传祺向往S7大半年智驾真心话，到底好不好用？

除了平原高速，上个月自驾天柱山的盘山路体验，更是让我对这套智驾刮目相看。
从合肥开车到天柱山，下了高速还有40多公里的盘山公路，全是连续的胳膊肘弯，以前开老英朗跑这种路，全程手心冒汗，这次我一直开着智驾，没想到表现超出预期。

1，跟车：遇到前面慢悠悠爬坡的车，它会保持安全距离跟着，上坡时动力衔接丝滑，不会猛窜也不会顿挫；下坡时自动带刹车控速，不用我一直踩着刹车踏板，脚轻松太多；
2，拐弯：能提前识别弯道曲率，入弯前自动降到合适速度，过弯时稳稳贴在车道中间，走线比我自己开还标准。有一段连续10个弯，我本来随时准备接管，结果它一个弯都没跑偏，全程没有一次压线；
3，超车：遇到慢车会先观察对向车道几百米内有没有来车，确认绝对安全后才打转向灯加速超车，超过后平稳回原车道。不过如果弯道太急或者对向有来车苗头，它会立刻放弃超车，这点保守但很安全。
整个盘山路开下来，我基本就是扶着方向盘看风景，以前跑一趟天柱山累得不想动，这次到了景区还有精力带着老婆孩子爬完全程。

二、城市智驾：早晚高峰救星，但偶尔会尴尬
这才是真正考验智驾水平的地方。我每天上班都要经过合肥最堵的几个路口，早高峰车挤车，电动车到处窜，以前开油车精神高度集中真的能把人开累垮。现在打开城区NDA，基本上就是解放双脚，手轻轻搭在方向盘上就行。

1，对加塞的处理特别好，旁边的车只要有一点要加塞的苗头，它就会提前减速，既不会硬往上顶，也不会一脚急刹吓你一跳；
2，有一次一个外卖小哥突然从路边冲出来，我都还没反应过来，系统已经自动刹停了；
3；红绿灯识别准确率几乎100%，红灯停绿灯行，完全不用我操心。
最尴尬的是礼让行人和电瓶车，有时候它会等个好一会都不敢过去，搞得后面的车一直按喇叭催我。

三、恶劣天气实测：激光雷达的真正实力
这应该是大家最关心的，也是激光雷达和纯视觉方案差距最大的地方。我这大半年把在高速上把暴雨天、团雾、大雪这些极端天气全遇上了，给大家说说最真实的表现。
1，暴雨天：前挡风玻璃雨刮器都快甩飞了，摄像头被雨水完全糊住，系统会自动提示“视觉感知受限，已降级为自适应巡航”。这时候不能自动变道，但基础的跟车和刹车还是没问题的，比我自己盯着开还要稳；

2，高速团雾：今年2月从许昌回合肥，高速突然遇到一段团雾，能见度瞬间降到不足50米，我当时吓得手心都出汗了。没想到系统一点都没慌，激光雷达穿透性真的强，仪表盘上依然能清晰显示前方3辆车的位置和速度。它自动把跟车距离拉到了最大档，稳稳地跟着前车走，还自动打开了双闪。我当时眼睛都不敢眨，盯着前面白茫茫的一片，全靠系统帮我盯着路况。大概开了50公里才冲出团雾，现在想起来还后怕，要是开我那台老英朗，真不敢想象会怎么样。

3，高速大雪：今年1月初合肥下了一场大雪，我正好开车去阜阳接人，在滁新高速上遇到了大雪，系统第一时间就识别到了路面湿滑，自动把最高车速限制在了80码，跟车距离也拉大了。车道保持依然很稳，没有出现跑偏的情况。不过如果有积雪覆盖了雷达，这时候系统会降级为车道保持，只能跟车不能自动变道。有一点特别好：它能识别到路面的积雪，刹车的时候会用点刹的方式，防止车轮抱死，比我自己踩刹车稳多了。

四、地库记忆泊车和窄路通行：一个好用，一个不太给力
这两个场景最能看出智驾的真实水平，也是大家问得最多的。 
1，地库记忆泊车：真的太实用了
我家小区地库是老小区改造的，通道窄、转弯多，还到处停着乱七八糟的电动车，我的车位又在最里面，旁边还挨着一根柱子，以前开老英朗每次停车都得倒腾三四把。

传祺向往S7的记忆泊车真的解决了大问题：我只需要第一次手动开一遍，它就会把整个路线记下来。以后每次开到地库入口，它就会自动弹出“是否启动记忆泊车”，点一下确认，我就可以松开方向盘和油门，刷着手机等它自己开进去停好。它会自动避让行人和乱停的车，遇到对面来车还会主动靠边停下让行，停好车之后还会自动挂P档、关窗、锁车。

2，窄路通行：最能看出智驾的短板
我们小区门口有一段大概50米的窄路，中间只能容一辆车通过，经常会遇到会车的情况。我自己开的话，会提前观察对面有没有来车，找个宽一点的地方停下来等，或者跟对方打个手势互相礼让。
但S7的智驾就不一样了：它只会直直地往前开，直到开到两车面对面顶住了，才会停下来，然后就一动不动了，提示我接管。有一次我跟一辆面包车在窄路上顶牛，系统就停在那里干等着，后面还堵了一串车，最后还是我手动打方向，一点点蹭过去的。
还有一次遇到一个骑三轮车的大爷，在路中间慢悠悠地走，系统就跟在后面慢慢开，既不超车也不鸣笛，跟了足足两百多米，直到大爷拐进了巷子，它才恢复正常速度。

五、不吹不黑！Momenta智驾优缺点大盘点
✅ 优点
1. 开着特别平顺：不管是高速变道、山路拐弯还是市区跟车，加速刹车都很柔和，没有生硬的机械感，坐我车的老人孩子都说比我自己开还舒服；
2. 安全性拉满：激光雷达+27个传感器，360度无死角感知，能看到很多我看不到的盲区，尤其是恶劣天气和盘山路，优势太明显了；
3. 泊车特别靠谱：不管是普通自动泊车还是地库记忆泊车，都很好用，解决了我这种停车困难户的大问题。

❌ 缺点
1. 太保守了：尤其是在路口和环岛，只要旁边有行人或者电动车，它就会一直减速让行，有时候明明能过去，它也非要等人家完全走了才肯走；
2. 偶发幽灵刹车：高速上有时候明明前面什么都没有，它也会突然踩一脚刹车，虽然力度不大，但还是会吓一跳，不过最近的OTA 5.0已经优化好了这个问题。

六、心里话：人和智驾，到底差在哪？
这是我大半年亲身体验下来感触最深的一点。我发现人开车是靠经验的，我们会根据自己的经验预判路况，会看别人的意图，懂得互相体谅。比如看到前面的车打了转向灯，就知道它要变道，会提前减速；看到路边有小孩，就会下意识地放慢速度；在窄路会车的时候，会跟对方打个手势互相让一下。
而智驾是靠数据的，它是根据传感器收集到的数据和算法来做决策，不会猜别人的想法，更不懂什么人情世故。它只会严格按照规则来，只要有一点不确定的因素，它就会选择最安全的方式，要么减速要么停车。

这就导致了一个很明显的结果：
1，在简单的、规则明确的场景下，智驾比人开得好：高速巡航、堵车跟车、标准车位泊车、盘山路过弯；
2，在复杂的、需要互相体谅和经验判断的场景下，人还是比智驾强太多，尤其是在窄路会车和施工路段通行时候。

七、最后总结：值不值得为智驾买单？
总的来说，这套Momenta智驾系统虽然还有一些小毛病，但是它真的能在日常通勤、长途自驾甚至盘山路行驶中帮你减轻负担、提升安全性。尤其是经历过那次高速团雾和天柱山盘山路之后，我更加觉得多花万把块钱买这个带激光雷达的版本，真的太值了。
同时也希望广汽传祺能继续通过OTA升级，把那些小问题优化掉，让这套系统变得更完善更安全。