2012款雪铁龙C5 2.3L 10万公里用车感受及大灯小改

    时光在奔波中流逝，再过3个月，我神龙服役就将满五年了。至此跑了十万公里，想着还是给他写点什么，毕竟他也是个有故事的車，简单的一帖以表我的崇敬与感谢吧。
    初识神龙，就为他的用料所动心，厚重的门板、扎实的底盘、阔气的大脚，加上霸气的眼神和个性的方向盘，加分不少。不过当时看的是新款，车标和大灯尾灯都有些许变化，买了老款是因为优惠幅度比较大，你懂的，人傻钱无。展厅就剩这一款老款尊驭，加装了导航和倒车影像，优惠4w还送2000的雷朋太阳膜、脚垫、发动机护板、挡泥板、冰丝坐垫和一个电子狗。买了七千多的全险上路正好20w，后来才知道其实并没有多优惠。路是自己选的，与其跪着走，不如开神龙。
    总的来说，对C5的第一印象是，大气，稳重，但是车标和尾灯不是很喜欢，不过锁车键的一键升窗和爆闪还是棒棒的。硬件方面，优点就是一个字，稳。
    缺点有2个我比较心烦的，一个是冷车启动，尤其是冬天，起步那个皮，油给少了不走，给多了就跟拖拉机，不过噪音是比较出来的，比上不足比下还有余，可能是服役久了，现在怠速的噪音和抖动也比较明显了。说起噪音，最近把前后轮胎倒了一下，胎噪特别大，尤其60到90之前，嗡隆隆震得脑子疼。轮胎是5万公里时候，因为右前胎被玻璃碴斜着割了一刀，说不深也有小拇指指甲盖那么深，跑高速又多，索性，为安全换了一茬。说起来还是当时太年轻，这人字形花纹本身就不适用北方，尤其一下个雪吧，起步一给油，ESP就启动了，转速就飘高了，三四千转不换挡，非得靠边重新挂挡起步，那个累。换了四个新的还是选的原车那花纹，跑了四万多了才想起前后调个，胎噪能不大？不知道有没有大神支个招，这种情况，除了换新胎，还有没有什么办法。
    再有一个就是顿挫，其实说白了也就是皮，这都是低速还有超车感觉出来的，上了八九十迈超车刹车杠杠的。顿挫这个问题之前还好，自从上次连着两次急刹之后就特别明显了。我平时也不是特别暴力驾驶的那种，虽然喜欢开快车，但是能不踩油门的时候绝不踩刹车。说起来真得夸夸这刹车，还有这底盘，真的是刹车急转不带抖的。
    十万公里，市区没有超过一千块钱的事故，高速零事故，但是有三次比较危险的情况，一次因为疲劳驾驶，荣乌高速上，睡着开了近有六七秒的样子，一睁眼差点追尾，急打方向点刹，左右摆了两个来回才稳下来。
    还有一次是因为超速行驶，在京藏高速，前方也就四五百米的样子，在施工，前面车都停下了我还在那一百多迈狂飙，等意识到的时候踩刹车到停下基本就是一直处于防抱死那种状态，停下来跟前车也就是一个人的距离。
    又一次是国道超车，当时天比较黑，准备超车时前面有个拉煤车（就那种6桥的拖子）也往左变线，我忙踩刹车，基本上被别的快上中间的隔离护栏了，心想这下完了，结果老天眷顾，柳暗花明，正好到了中间护栏尽头，知道为什么嘛，双向车道变单向两侧变窄，前面大车也是正常行驶的由双向车道变往单向车道，如果发生事故，也只能是自食其果。
    讲这三起没有发生的事故就是想告诉各位老司机，技术再好，好不过意外，真的是欲速则不达，无论什么时候，稳驾慢行，为自己负责，更为他人负责。
    C5这款车，是一款实实在在的南方车，是不是自吸的通病？只有天热才能体验到自吸式推背感。从性价比来讲还算可以，我个人觉得它败给508或者说它们干不过同级别的德系日系美系车，可能就是因为宣传和活动太少了，同等价位我宁愿买空间大、提速快的脉疼。可能是涡轮增压的日趋成熟迫使，后续新款都改了带T的，没开过新款，但是开完媳妇的A4真就对雪铁龙一脸嫌弃。
    后来，神龙的眼神赢走了我的心。

    新车更新换代的速度赶上手机了，看着我龙泛黄的双眼，以及吃土的日行灯（标配我也不好意思开），毅然决定，吃土。砸了三千多换上了氙气灯、泪眼痕。
    改装方案：14款日行灯+14款奥迪A6大灯透镜（就是海拉5）+澳兹姆安定器+欧司朗d1s4300K。用时7小时。不多说了，上图。