自己动手更换原厂刹车片、刹车系统保养完成！谈谈体会........

      C5论坛各位车友，大家好！我是508车主，这车和C5很多配件都通用，这次换了刹车片顺便做了刹车系统养护，都是鸡毛菜店里的材料，这里是鸡毛菜的主场，据说前段时间C5论坛对鸡毛菜的刹车片讨论较多，所以我以一个普通用户的角度来评价一下他的高碳配方刹车片，说说自己真实感受供大家参考。本人平时忙、上论坛少，来一次就玩个够吧！所以把此帖转到C5论坛了。来贵地发帖不当之处还望大家多包涵！还望江版等诸位兄弟抬爱啊！

       我喜欢自己动手，一来有乐趣、二来身心得到放松、三是增加了对车的熟悉和了解、四是最主要的是得到休息！虽然平时觉得很累，但一旦摆弄一下车子我就觉得身心愉快，我是不是应该改行当个修理工啊！哈哈哈.....说实话钱不是大问题，关键是现在是修理工普遍责任心不强，技术不精，对车没有感情！所以修车就不咋地，自己动手心里有数，不会留隐患。这才是最重要的！

       开始正题：原车刹车片差不多了，但老是还没有到最低更换标准，不管了，还是换了吧，这样心里踏实，顺便再自己做个刹车系统保养。

先上工具，顶活塞用的，网上买的好像三、四十块钱吧。

拆轮胎卡钳等等略过，论坛上有过程就不一一描述了。卡钳用铁丝吊起，避免刹车油管受力拉扯。

拆刹车卡钳、卸下两个分泵导向销，用工具将活塞顶回。（其实不用专用工具借助螺丝刀扳手等也能顶活塞回位的）

刹车养护套装，同下文中高碳刹车片一样，购至C5论坛鸡毛菜处。套装内分别有不同的三管润滑保护剂和一瓶清洗剂。提醒各位自己动手的车主手套是必须的避免操作时弄伤手。

用这个导销润滑剂润滑导销。使卡钳回位伸缩活动正常，这样能避免内外两侧的两个刹车片磨损不一致。（两个导销已拆下在纸盒中）

导销上的污物要先清理干净，然后涂润滑脂。

高碳复合配方刹车片

摩擦系数0.42.前后片都是0.42，原车分别是0.42和0.40，我看现在4S店新的原车片摩擦系数提高了分别是0.43和0.44。

这是前片（装的时候忘记拍照了，这是鸡毛菜店里网上图片），我只能说做工真的很不错！使用效果如何后面我会着重讲。

用消音膏（刹车片高温保护剂）涂抹刹车片避免同活塞咬死防止水和盐酸腐蚀刹车系统并有消音作用防止异响。这是在涂外片，两块内片已涂好在地上呢！

涂在刹车片背面消音片同活塞的接触面上以及同卡钳的接触位置，其他地方不用涂，当然全部涂上也没关系只是意义不大。

用第三管防高温咬死润滑剂涂抹轮毂根部，这个必须用，先将轮轴除锈后均匀涂抹上防止轮毂根部锈蚀造成拆卸困难。（当时我拆轮胎时就很难拆结果我用大铁棍从车底部由内向外将轮胎拍松才拆卸下来的）。看卡钳内新的刹车片已装好。

轮毂轴心这里最好也涂上。

最后装上论胎。我换刹车片换到一半时忽然下雨，只好暂停回家避雨，雨稍停时又接着搞，全部完工时天已黑了，所以照片不是很清楚。换刹车片弄得手很脏没法拍照都是老婆帮忙拍的。（还有用砂纸为活塞面出出锈、用脱脂酒精清理一下活塞防尘套、用清洁剂清洗卡钳等就没拍照片了）

现在谈谈体会：

       我是先换的后片，换后片后配合原车前片使用了将近2000公里，没发现和原车有什么不同或者说是区别不大。毕竟前片还是原车的。然后换了前片后使用了1300多公里，这样前后片整体更换后到现在共行驶了3200多公里。间隔了几个月才来发帖主要是想看看真实效果这样才能对大家有参考意义，也更负责一点，也更有权利对这款刹车片作真实的评价！总的来说，这款金麒麟HC复合配方高碳刹车片值得推荐！首先是价钱，我买时全套556元是光顾鸡毛菜小店购买这款刹车片的全网第一人，但原车片还能用所以直到今年才换上。

       这款刹车片刚换上和原车最大的不同就是刹车时（刹停时）没有了原车片的“嘎嘎”声，虽然“嘎嘎”声我从没觉得有什么不对，因为自动挡的车是带挡刹停的，也就是你刹车时驱动轮依然在用力转动的，大家如果不信，马上可以试试。你的车如果还是原装刹车片你停车时快停稳不动前挂空挡，这时你再踩死刹车就不会有“嘎嘎”声了！当然刹车片的材质和磨合情况也有关系的。这款刹车片用了之后不是刹停完全没有声音，冷车时偶尔也会有，但对比原车无论是频率和声音那真是小得太多了。

       另一个不同也是论坛上提得很多的掉粉问题。虽然我也一直认为这不是问题，好多大厂的车原车刹车片都掉粉严重，我开过的奥迪宝马奔驰最明显，都和508的刹车片一样掉粉，且程度都差不多！但这款刹车片掉粉情况大大降低了，不是没有，而是真的轮毂干净了好多，程度和原车比大概约占三分之一还要少！我认为这和刹车片的材质有关系，这款高碳配方的刹车片号称添加的有杜邦凯夫拉纤维，配方不同因而表现不同吧，原车是低金属配方的。从材质上来说这款刹车片应该更好。

      最后说说实际刹车感受，我想这才是大家最关心的！首先我要说这款刹车片和原车的比刹车感受是有一点不同，当然我老婆开她是没感到有什么不同（这车平时都是她在开）。不同之处在于刹车力度有细微不同，原车刹车片踩刹车时感觉很舒服，是一点就有，然后随着脚上力度加大刹车感很渐进，层次感分明，但要到踩死刹车时特别是急刹的时候要用大力一点才站稳。高碳片也是一踩就有，但感觉初段就显现出刹车力度比原车稍大（注意这里指的是制动力的力度也就是摩擦力的力度感觉而不是脚上用的力）这种感觉一直持续到将刹车刹死但最后感觉有点虚。也就是说高碳片刹车感觉开始时更直接一点（感觉高碳片比原车片要稍硬些）。要说安全性只要习惯了这个特性那么应该和原车片一样那是毋庸置疑的，也就是不管哪种刹车片只要你想停车时在同样理论距离上能将车停住那在安全性上就没问题！但我要说明的是刚换上高碳前片时制动力是比原车要弱一些，这也正常，因为是新片，刹车盘和片都有一个磨合过程，所以我一开始是先换的后片，前后片一起换的车友要注意一下刚换上可能制动力比原车的差异感觉就会更大些（换不同的刹车片后个人感觉上的适应也有个过程的）。但随着行驶里程的增加制动力会逐渐恢复正常的。

       总之，这款片代替原车片没问题！金麒麟刹车片80%以上出口，怎么外国人用中国的产品没问题而我们本身反而迷信外国的都比中国的好，这真是不应该。这个刹车片从安装使用到现在无异响无抖动，制动力也行。不矢为原厂片之外的又一选择，而且价格几乎只是原厂片的一半性价比还是不错的。若算上4S工时费原车前后轮换下来将近1400元了（当然原厂如果也是高碳这个价我还是会选原厂片的），钱虽然不是问题但自己装的细致多了，还顺便做了刹车系统养护，另外还兼检查了机件还为自己上了一堂机械维修课，更是赚到了。至于心里的满足感那就更是用钱买不了啊。呵呵·····

       这里我再讲讲刹车片的摩擦系数及应用吧：我看有些车友一味追求摩擦系数，我弄了个表格大家看看，多少有个了解。

种类                          应用                             摩擦系数                               温度范围

原厂版                 一般应用                            0.35                                   50~ 350℃

运动版                 轻度改装                            0.40                                   50~550℃

超跑版                 超跑升级                            0.45                                   50~650℃

竞技版                 中高赛道                            0.6                                     100~700℃

竞技版                 高速赛道                            0.65                                    220~800℃

改装刹车片的基础成分跟原厂刹车片的成分是一样的，差别在于复合材料，也就是所谓配方。所以合适就好，买刹车片时不要只是要最贵的，因为竞技版的刹车片最贵，虽然可以耐高温至700~800℃但它的工作温度是100℃才开始，也就是说100℃以下是没有什么制动力的，容易发生危险。并且高达0.65的摩擦系数，在几千公里的路程，就可以报废掉刹车碟，所以还是适用就好。

       最后再说说电瓶吧，这个月刚换了电瓶，忽然发不动了，于是联系电瓶店以旧换新420元瓦尔塔蓝标72A。原车电瓶使用至今共4年差20几天。这也是正常水平现在的车都这样，也就在这个月我的两个朋友都换了电瓶都是用了4年或4年多点，分别是奇骏2.5和CRV2.4。老包师傅推荐3年直接换新的看来靠谱的。

这车电瓶比别的车不大好拆送电瓶的师傅对这车不熟悉，闪开！我自己来！

这是原车电瓶

擦干净看看：骆驼蓄电池L3 450 12V 70A的还可以。

取出旧的

装上新的

注意我手指的地方有个小卡子，要平行插入电瓶座上的电源模块支架。

安装好正负极检查一下是否稳固

收拾工具，完工！就是这么简单

打火！杠杠的！一切正常！

发帖不易大家多支持啊！这样才有动力下次再来交流啊！