塞纳重生

2003年，雪铁龙赛纳上市，当时的汽车媒体非常有限，最有名的算是汽车之友，这本杂志了。最开始在杂志上看到赛纳，也没觉得特别，貌似只是比富康圆润了一些。不过操控是出了名的好，在当年与大众的宝来齐名。不过当时不会开车，也没有机会体会驾驶的乐趣，到05年，一个舅舅入手了一辆银白色赛纳，舅舅对赛纳的表现赞不绝口。再后来到了08年，学会开车了，09年考了驾照，第一次开了舅舅的赛纳，从此中毒。不过当时没有任何积蓄，买车更是奢望。
 直到去年冬天，频繁的雾霾天气限行让我萌生了买一台手动挡小车的念头，目标依然锁定法系，最初看了标致206和雪铁龙C2，一直没找到价位和车况都合适的，然后又看了两厢的标致307和雪铁龙世嘉，依然没有如愿。直到有一天看到了一台红色赛纳在网上挂出。情怀一股脑的涌出。卖车的刚好是我买C5的4S店的一个销售顾问，直接联系看车，一周以后就直接试驾，并办理了转账过户的手续。
 车子买回来的第一个休息日，直接开到老兵店里，换机油三滤，清洗节气门，电装火花塞，四条轮胎。整完之后车况立马上了一个台阶。高速提速异常凶猛，尤其后段的爆发很给力，不过毕竟是十年的老车了，性能退化不可避免。于是乎又萌生了改装的念头。国内专攻法系改装的店家凤毛麟角，大名鼎鼎的VTS168是不二之选。
 整体改装的费用比买车确实还要高，刚开始有些犯嘀咕，
 后来一想
一台舒适的C5 一台操控的赛纳 就够了 果断开整
个人工作原因，三天多的施工过程没有纪录 很是遗憾  不过根据和5000大哥的沟通，能感觉到他的认真负责的态度。
原车的01加速在9.2秒左右，现在为7.38秒 起步阶段打滑严重  如果换装半热熔胎估计可以跑进7秒之内。改装不是为了飙车，也从来没参加过01 04之类的比赛。改装只是想让车况能更加稳定，毕竟运转了十年的机械，发动机，刹车，转向等关键部件的可靠性会有下降，即使不做改装，想好好检查一遍也是一笔不小的开支。 不过早起上班路上车少的时候还是忍不住疯一下。
赛纳的中国之行就像当年的标致505 算是失败的很彻底 论技术 很先进 操控也很好 底盘扎实 用料厚道 可是回头看看当时的市场 能花15万左右买车的个人家庭用户很少很少  做生意的又不会买一台造型不三不二的车型 自重1吨2的小车用了一台2.0的发动机，而且还是高转速调校，市区基本发挥不出优势。
赛纳是好车，只是在错的时间，进了错的市场。不算原汁原味的世嘉三厢成功了 拉皮的408成功了 顺应潮流的C3XR成功了，大众家族的朗逸 宝来 桑塔纳 捷达成功了。
厂家卖车顺应客户需求就好 ，个人买车挑自己喜欢的就好。