三代C5 1.6T烧机油还得治根！

上两个帖子分别分享了烧机油，先是更换气门室盖（废气阀一体），从五月到八月份跑了两千公里，机油少了一升多，所以第一个帖子的结论是错误的！综合收集车友反馈和朋友咨询得来的信息，涡轮增压发动机烧机油的根本原因，活塞环，气门油封、废气阀占绝大多数！加之法系通病，实践也证明单纯换废气阀（集成在气门室盖上）是解决不了法系1.6T烧机油问题的！按照收集的资料，结合论坛及其它渠道车友返厂维修烧机油维修方案，无外乎是上面的三个方面！结合国六以后改进的方案，自己初步拟定了一个方案：备件清单：
1、改进型进气歧管1套（马瑞利）
2、改进型正时链条五件套（原厂）
3、活塞一套（马勒）
4、活塞环一套（安庆）
5、进气门、排气门一套（马勒三环）
6、大修包一套，内含气门油封、前后油封缸垫等全套密封件（马勒）
7、出水室（节温器）
8、水泵出水室连接水管（节温器水管）一支（原厂）
9、碳罐电磁阀
10、发电机皮带
11、水泵皮带轮
12、碳管灰滤一个（位置在左后轮上方内衬内）
13、防冻液1.5KG*4（欧洲维修）
14、变速箱油4升
15、机油、机滤（美孚一号5W-30 c2）
16、空调制冷剂
于是行动！之前也了解了返厂维修的价格，打电话给本地四儿子，说根据进店保养记录，返厂维修费用在6000-8000元左右，然后咨询了几家有名的法系专修，报价和方案大概也都是在六千以上！好吧，自己来研究！于是收集了所有资料列了以上清单！好在本地几个朋友都是开修理厂的，把我需要搞的发给他们，报价，多的八千，少的四千，只换油封和活塞环的，最少报价有不超两千的，也有四千多的，最高也有八千多的，但都不带改进型正时链条，改进型进气歧管等等，遂一思索，找了个法系配件经销商咨询问价，所有的配件包括油液，然后朋友两家，自带配件，人工，唉友情价没有参考价值😂看看图片进气门和排气门、活塞环的积碳，油封孔已经扩大变形了！气门室里面的状况！好在经过检测没有拉缸，缸体完好！不用镗缸。
最后总结：法系烧机油的原因：假机油，长期低速，没好好保养。治理方法：换气门室盖，油封，改进型活塞环即可根治。说是为什么我换了那么多：第一第二代1.6T发动机水土不服，针对北方极寒地区进气歧管改进型，然后针对冷启动异响和拉长正时链条改进型，预防性更换了节温器和死亡水管，拆机一次所有的隐患全部排除掉了！至少还能再跑个十多万公里不会烧机油了吧？！所有费用：配件包括油液大概2.5k，工时费因为是朋友修理厂，就要了2000块，这个没有参考性，有车友说换个正时链条都花了千把块！对于5G02 国五1.6T发动机烧机油，基本上按这个方案修，就大差不差再干二十万公里没问题！所以看图，免拆治理活塞环释放有点治标不治本，想长期开的，按这个方案再战七八年绝对没问题！后续效果估计至少要跑个两三千公里才能验证，我会及时跟进。