三代C5烧机油维修归来忠告：不是大毛病，千万不要过度维修！

此贴结论经过时间验证实践证明单独换气门室盖（废气阀）不行。根治还得换气门油封、改进型活塞环。另外趁着拆发动机把其它易损件一并更换了。具体详见我的下一篇贴子供车友们参考：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1cded410ea702cb4/112892320-1.html#5

衷心忠告：不要过度维修！我的车刚刚也是因为烧机油，朋友的店里修了一下。我是从去年八月突然报警机油压力不足，一看机油已经到底部了，机油尺已经浸不到了！因为之前从没有烧过。当时心想烧机油的通病也终于轮到我的身上了！当时找朋友他说再过一两个保养周期观察一下，先换机油。然后9月送儿子上大学，跑了一次长途大概接近2000公里，发现机油少的不多。到元月份天冷，发现机油有乳化现象，春节前又换了一次机油。今年清明节、五一都跑了一次1000公里左右的长途，2000公里大概添加一升左右。开始各方搜集烧机油的治理方案。其中有免拆洗的，释放活塞环；还有返厂大修的方案；去本地三家修理厂问了一下，说原因三个：废气阀、气门油封、活塞环卡滞。费用从一千七八，到四五千、六七千的都有。然后网上也咨询了几个很有名的法系专修，最复杂的方案是除了换这三样外，外加镗缸。在淘宝几家法系配件专卖也专门咨询了要是自购这些配件大概的费用。其中一个卖家说要想简单的搞一下，先换气门室盖就行了。然后本地一家经常去他那儿保养的修理厂报价最低。然后前段时间和单位司机一起外出开会，聊天随口给他说了我准备修车，让后他说不用管了，他同学就是开修理厂的，说放心，至少不会骗咱。

然后抽空直接把车开过去，他同学安排师傅检查。师傅一看就说废气阀坏了，换个气门室盖就行了。我还担心他技术不靠谱，说气门油封和活塞环不用换？他说九万多公里根本不算多，正常这个里程的车这些地方不会坏。我还不放心，让他拆开气门室盖的时候好好检查一下气门油封、活塞环，还让他顺便检查一下正时链条用不用换。结果是不用换。更换气门室盖拆卸涡轮增压进气管的时候由于老化，进气管口裂开了，又更换了一个进气管。搞好后顺便换了机油机滤和空调滤。总共只要了900大洋。

修好后开出来遛了一圈，提速明显丝滑了许多，也不知道是不是用了更好的机油有关，加速时候的口哨声消失，车明显有劲了，发动机的声音变得也小了很多，就好像从以前的干吼变成了闷哼哼的游刃有余。

通过这次维修总结几点：1.靠谱的维修厂非常重要！！！车主往往专业知识有限，修理厂是逐利的！要不是同事他同学是熟人，直指要害，让你再更换其它的赚你大几千轻轻松松的！

2.C5烧机油不是啥大不了的事情！！！那些夸大严重程度的无非是想从车主你口袋里多掏点钱！车主你要知道了这不是啥大问题修理厂还怎么赚你钱？！包括清积碳、免拆清洗都有智商税的成分。车设计的时候这些问题都会考虑到的！

3.保养很重要！！！养车和养人一样，你给他吃的好点，他的状况也会好，就会把你伺候的更舒服！一是机油，以前一直在网上买原厂哪个C1的，也不知道真假，之前我保养的那个地方师傅给我说过这个机油不好。这次我直接换了美孚经典表现5W-30 C2的，严格按厂家要求的规格来，换上后确实丝滑，感觉相当明显！！！之前也看过壳牌、嘉实多几款C2的，价格都大差不差，机油一定要用C2的，看反馈有个408车主一直用国产长城的也很好！一定不要用到假机油！二是从发现烧机油开始，修理厂让我加95油。特别是市区多，用95油积碳要少很多。

车修好后天天都想开出去遛一遛，提速更线性更快了，底盘的韧性真是一种享受！想哪说哪，就写这么多吧，供车友参考。

由于全程在修理厂，没有拍照片。只有一个最后提车的时候拍的损坏的进气管照片，大家将就着看吧。