现在的新车都追求小排量涡轮，自然就省油了。C5不在市区开是很不错的

高速油耗一点都不高

不是一个时代的产物，真正差距是在动力上，和现在流行的小排量涡轮机比，c5现在纯纯是吃得多动力还弱，2.0的c5油耗已经和现在2.0T差不多了

确实高速很省，高速比较多的有福了。

如果 20公里，28个红绿灯，如何应对 ？

这种路况，就这吨位，最低一块钱一公里起步。

昨天刚刚跑了一个来回这样的路况， 

 天热，空调消耗也大。红绿灯起步一点也不温柔，基本都是油门快踩到底的窜出去。

基本油耗在 13 - 15之间。

如果温柔点，应该 11个左右吧。

以上是 508 的最新表现。作为同门兄弟，感觉 老款C5 比 老款508还要再省一点。

我同事的09款雅阁，一箱油市区工况能跑800公里，高速能跑900多公里，车重一样的。油箱还比C5小，而我的C5，全程高速都跑不了800公里。说的日系跟法系油耗差不多那是自我麻痹吧。

2.3L不到的排量在十四年前的当时也属于动力偏弱，加之整车偏重，变速箱匹配也不够成熟，所以油耗比较高。

一线城市市区至少12-14，而同时期天籁锐志等2.5不过11左右、更不要提2.4雅阁凯美瑞之流了。

但这个EW12A的发动机质控比后期出的EP6DT的1.6T以及衍生扩缸1.8T，乃至1.2T三缸机稳定多了。

市场是最好的试金石，神龙交了学费，车主也交了学费，自己喜欢就好。

与C5几乎相同车重，同宗同源Twin Scroll技术的高功B48，环路全程无巡航，也只需6.0。

C5安全舒适

8T的油耗真不高，比我的1.6L的世嘉油耗低，老款的2.3那个油耗就不能直视了

不能一味的追求油耗吧，驾驶的动力感跟体验感也蛮重要的