年审最终过了，就为了降co一些，结果修的太好了，还是得花钱

从数据来看，，，直接能复检过，
但是因为被不熟悉，的年检站盯上了，花钱买平安，。。
结果数据好的一批，三元催化之前数据就好，我知道踩不上转速时候工况确实不对才换的。结果遇见假三元催化，不耐久，
换回来原来的，又做了操作，防止又被人人为搞坏尾气数据。认命，就当交党费。给钱，请人复检。（也是同一个人，，真的***习惯。既是判官也是操作员，）

标致雪铁龙老车续命成功靠自己，车跟对人命好
检查新正时皮带，可能是以前人没有锁紧或张紧轮问题，怠速下张紧轮铝合金底座碎了，断正时，花了当时两个拆车发动机价大修，全部最好配件，用了1000公里两个气缸漏气没压力了，发现活塞有一个压扁了，但出于对人信任，，没有马上分解换掉，就自己大修发动机了，恢复后，用了两万公里，一直开着很舒服，直到遇见年检才又拆开修，
这次彻底修和整备新车一样，你让仅仅是尾气的co略大报废，很不公平。
后面除了时间，配件几乎没花钱，连气缸垫都用的旧的（有信心才敢用，买了新的没用）做测试，只有修的好才能用一次性缸垫继续用。
活塞等换回来正确序号（之前熟人把1234认反了，连杆反了，轴瓦有一个反了，）
多灾多难但确实耐用，特别跑长途舒服（比如参加同学会，遇见特大暴雨，高速连续积水湾，飘移着开，特别稳定，，到了就雨停了，what fuck。回来，碳罐都翻出来两碗水，吹干啥都没换继续用，正常至今）
?如果是请人大修（应该有两万工时，这个自己挣了），和不是真爱，这车缸盖被人修过就融化有麻点，还多处定位孔有碎裂，气门导管。气门油封一千多公里就坏了，
别人定义的废品，反正练手，没想到半路不是修车的车主，有这个悟性和手艺，把这废品救回来了，车况还挺好的，不然早就报废了。
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?最终结局。搞好了，就用吧，能用多久就看gov让开多久了，车本身没问题了。
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汶川同款车型。这个是顶配（纪念馆那个是低配）
像子弹头一样，特别稳定。无论啥时候都有信心路上很安全。
老车里好车能留下的不多了。唉，没有老车文化。就像都是石头里蹦出来的一样，
?昨天过的，今天下午一点钟才更新状态。