#用车心得# 雪铁龙C5原车飞靴轮胎换型半年后的使用心得
雪铁龙C5原车飞靴轮胎换型半年后的使用心得
咱的爱车雪铁龙C5 2010款2.3尊贵型轿车已使用十多年了，原车配置的轮胎型号为固特异F1极品飞靴，去年夏季四条飞靴均磨损到位需全部进行更换，经过多方考虑并结合自身实际用车需求，改换了同品牌的久乘二代Assurance Duraplus 2 225/55R17 97V轮胎。轮胎更换后使用已逾六个月，现将新轮胎使用感受和心得做肤浅小结，供具有相同需求的车友参考。
使用极品飞靴十余载，直观感受早已了然于胸，也十分欣赏和认可飞靴的个性和特色，更换飞靴主要基于以下考虑：极品飞靴属于运动型轮胎，主打操控性和稳定性，尤其单导向花纹具有极佳的排水效果和积水路面稳定性，此种胎型经常在赛车运动中使用，C5推出时所配飞靴也曾被视为该款车型的一大亮点。不过，极品飞靴也存在路感比较硬朗、胎噪偏于豪迈的现象，当前咱的C5使用场合基本是在城市及近郊，基本都是柏油炒砂路面，各型轮胎的操控性反馈都很良好；随着年龄的增长，也少有了年轻时追求驾驶乐趣和快感的激情，不大可能如赛车手一般狂飙追逐，也难逢难遇必须高速通过积水路面的情形，所以就考虑寻求一款在操控性与舒适性、静音效果和经济性方面比较平衡的轿车型轮胎。
通过半年时间的观察和体会，与极品飞靴相比较，感觉久乘二代具有以下几个方面特点：
一是在胎压基本相同的情况下（四轮均为2.4kg）驾驶中路感柔和很多。在通过减速带和坑洼路面时缓冲和滤震效果明显，驾乘舒适度有较大提升。
二是胎噪明显减小。白天城市街道在路旁没有回声物的情况下，几乎听不到胎噪，夜晚行车时需仔细辨认才可以察觉胎噪，但也比以往安静许多。在行车中播放车载音乐时的音量不必像以往一样开的很大，音色和音效也大为提升。不过，不开音乐时以往感觉不太突出的发动机声音似乎就显得明显一些了。
三是磨损情况良好。平时动车情况不算多，半年时间行驶里程也有约万把公里。仔细观察胎面，磨损非常轻微且均匀，就连轮胎压制时的工艺痕迹仍然可辩。胎面花纹沟槽棱角平整锋利，没有斑块状的剥落，说明胎体材质密实细腻。胎侧曾有轻微刮蹭，胎毛依然完整坚挺，也表明橡胶弹性和韧性优良。
四是感觉车辆满载时轮胎承重偏软，对胎体强度不如原来的飞靴有信心，形象比喻就好比脚下穿硬底鞋和软底靴的差异。所以在开上开下马路牙子和路边停车时就非常小心翼翼，比较担心胎侧受到剧烈摩擦或挤压，这一点不像以往使用飞靴时的浑不在意。
总体而言，个人感觉一是久乘二代更适合开车比较沉稳温柔的车友，轮胎特性与驾驶习惯能够默契融合、相得益彰；似乎不太适合喜欢简单粗暴驾驶方式、追求极限驾驶乐趣的车友。二是久乘二代似乎更适合高速公路或城市道路等的平整路面，能将C5厚重的底盘优势和温和细腻的路感完美匹配，为驾乘者带来非常平稳舒适的感觉。但如果行驶在坑洼路面上，感觉似乎车身的摇晃感会有所放大，反倒不如飞靴来得硬朗。
另外一些性能需更长时间或在某些场景下才能得以检验，待有新的发现和体会后再与车友分享交流。
谢谢阅读！
使用极品飞靴十余载，直观感受早已了然于胸，也十分欣赏和认可飞靴的个性和特色，更换飞靴主要基于以下考虑：极品飞靴属于运动型轮胎，主打操控性和稳定性，尤其单导向花纹具有极佳的排水效果和积水路面稳定性，此种胎型经常在赛车运动中使用，C5推出时所配飞靴也曾被视为该款车型的一大亮点。不过，极品飞靴也存在路感比较硬朗、胎噪偏于豪迈的现象，当前咱的C5使用场合基本是在城市及近郊，基本都是柏油炒砂路面，各型轮胎的操控性反馈都很良好；随着年龄的增长，也少有了年轻时追求驾驶乐趣和快感的激情，不大可能如赛车手一般狂飙追逐，也难逢难遇必须高速通过积水路面的情形，所以就考虑寻求一款在操控性与舒适性、静音效果和经济性方面比较平衡的轿车型轮胎。
通过半年时间的观察和体会，与极品飞靴相比较，感觉久乘二代具有以下几个方面特点：
一是在胎压基本相同的情况下（四轮均为2.4kg）驾驶中路感柔和很多。在通过减速带和坑洼路面时缓冲和滤震效果明显，驾乘舒适度有较大提升。
二是胎噪明显减小。白天城市街道在路旁没有回声物的情况下，几乎听不到胎噪，夜晚行车时需仔细辨认才可以察觉胎噪，但也比以往安静许多。在行车中播放车载音乐时的音量不必像以往一样开的很大，音色和音效也大为提升。不过，不开音乐时以往感觉不太突出的发动机声音似乎就显得明显一些了。
三是磨损情况良好。平时动车情况不算多，半年时间行驶里程也有约万把公里。仔细观察胎面，磨损非常轻微且均匀，就连轮胎压制时的工艺痕迹仍然可辩。胎面花纹沟槽棱角平整锋利，没有斑块状的剥落，说明胎体材质密实细腻。胎侧曾有轻微刮蹭，胎毛依然完整坚挺，也表明橡胶弹性和韧性优良。
四是感觉车辆满载时轮胎承重偏软，对胎体强度不如原来的飞靴有信心，形象比喻就好比脚下穿硬底鞋和软底靴的差异。所以在开上开下马路牙子和路边停车时就非常小心翼翼，比较担心胎侧受到剧烈摩擦或挤压，这一点不像以往使用飞靴时的浑不在意。
总体而言，个人感觉一是久乘二代更适合开车比较沉稳温柔的车友，轮胎特性与驾驶习惯能够默契融合、相得益彰；似乎不太适合喜欢简单粗暴驾驶方式、追求极限驾驶乐趣的车友。二是久乘二代似乎更适合高速公路或城市道路等的平整路面，能将C5厚重的底盘优势和温和细腻的路感完美匹配，为驾乘者带来非常平稳舒适的感觉。但如果行驶在坑洼路面上，感觉似乎车身的摇晃感会有所放大，反倒不如飞靴来得硬朗。
另外一些性能需更长时间或在某些场景下才能得以检验，待有新的发现和体会后再与车友分享交流。
谢谢阅读！
使用极品飞靴十余载，直观感受早已了然于胸，也十分欣赏和认可飞靴的个性和特色，更换飞靴主要基于以下考虑：极品飞靴属于运动型轮胎，主打操控性和稳定性，尤其单导向花纹具有极佳的排水效果和积水路面稳定性，此种胎型经常在赛车运动中使用，C5推出时所配飞靴也曾被视为该款车型的一大亮点。不过，极品飞靴也存在路感比较硬朗、胎噪偏于豪迈的现象，当前咱的C5使用场合基本是在城市及近郊，基本都是柏油炒砂路面，各型轮胎的操控性反馈都很良好；随着年龄的增长，也少有了年轻时追求驾驶乐趣和快感的激情，不大可能如赛车手一般狂飙追逐，也难逢难遇必须高速通过积水路面的情形，所以就考虑寻求一款在操控性与舒适性、静音效果和经济性方面比较平衡的轿车型轮胎。
经过多方考虑并结合自身实际用车需求，改换了同品牌的久乘二代Assurance Duraplus 2 225/55R17 97V轮胎。
安装前的久乘二代轮胎
久乘二代轮胎主要参数
动平衡及气密性测试后待安装
安装轮胎的途虎工场店
安装新轮胎
安装新轮胎
通过半年时间的观察和体会，与极品飞靴相比较，感觉久乘二代具有以下几个方面特点：一是在胎压基本相同的情况下（四轮均为2.4kg）驾驶中路感柔和很多。在通过减速带和坑洼路面时缓冲和滤震效果明显，驾乘舒适度有较大提升。
二是胎噪明显减小。白天城市街道在路旁没有回声物的情况下，几乎听不到胎噪，夜晚行车时需仔细辨认才可以察觉胎噪，但也比以往安静许多。在行车中播放车载音乐时的音量不必像以往一样开的很大，音色和音效也大为提升。不过，不开音乐时以往感觉不太突出的发动机声音似乎就显得明显一些了。
三是磨损情况良好。平时动车情况不算多，半年时间行驶里程也有约万把公里。仔细观察胎面，磨损非常轻微且均匀，就连轮胎压制时的工艺痕迹仍然可辩。胎面花纹沟槽棱角平整锋利，没有斑块状的剥落，说明胎体材质密实细腻。胎侧曾有轻微刮蹭，胎毛依然完整坚挺，也表明橡胶弹性和韧性优良。
侧面的胎毛依然完好
久乘二代与极品飞靴胎面磨损情况对比（二者使用的年限不同，对比并非在同等条件下，所以不够严谨，仅供参考）
四是感觉车辆满载时轮胎承重偏软，对胎体强度不如原来的飞靴有信心，形象比喻就好比脚下穿硬底鞋和软底靴的差异。所以在开上开下马路牙子和路边停车时就非常小心翼翼，比较担心胎侧受到剧烈摩擦或挤压，这一点不像以往使用飞靴时的浑不在意。
总体而言，个人感觉一是久乘二代更适合开车比较沉稳温柔的车友，轮胎特性与驾驶习惯能够默契融合、相得益彰；不过似乎不太适合喜欢简单粗暴驾驶方式、追求极限驾驶乐趣的车友。
二是久乘二代似乎更适合高速公路或城市道路等的平整路面，能将C5厚重的底盘优势和温和细腻的路感完美匹配，为驾乘者带来非常平稳舒适的感觉。
但如果行驶在坑洼路面上，感觉似乎车身的摇晃感会有所放大，反倒不如飞靴来得硬朗。
谢谢阅读！
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