一汽奥迪a5l的试驾体验

😃一汽奥迪a5l这次改款挺大的，以前一直都挺喜欢奥迪a5l的，那个溜背造型，无边框的车门，挺好看的一个轿跑，这次刚好新款的a5l也有试驾车。就来满足一下，这次试驾车型是2026款2.0T运动版Plus，这次的体验也比较满意吧。

😃外观方面奥迪a5l从原来的溜背轿跑换成现在的三厢车，从外观上看更像是a4l，就连a5l的无边框都没做保留，不过这次外观上的改变我觉得也是有好处的，以前a5l的造型因为是溜背让很多有家庭的人会放弃它，这次改成三厢了也算弥补了这方面吧，不过我个人觉得有点不好的就是它的门外开关没有用机械的，里面是机械的，外面不是，而且它这个造型要是做成隐藏式机械的就更好了，当然只是我个人觉得。

😃在体验动力的时候并没有想象中的那么强，这次就体验了平衡模式和动态模式
①我说的是在加大油门的时候，正常驾驶这个动力是满足的，在高架上体验了一下加速，就是在70码以后你大油门踩下去，转数上了五六千转了它的速度起来的会比较缓慢，没有那种明显的推力，类似发动机吼得很厉害，速度来得慢一点
这其实在高速上需要超车那个爆发力还是少一点
而且有个问题就是它的转数掉得很慢，而且用的还是平衡模式，转数踩上三四千转后松开油门，它的转数掉得很慢，它不像我们自己车子油门踩上去过后一放开油门，转数马上就掉下来一千多转，而它那个就像是一秒掉一下那种，其实这样是会增加车辆的油耗的，动态模式出现这种情况可以理解，是因为动力输出需要，而平衡模式也这样感觉有点说不过去，
②在六七十码的时候你放开油门踏板在踩油门踏板会有个一公分左右高度的空荡区，就是你踩下去这点是没有动力输出的，我还特地试了一下自己车子，在这个速度区间我就算轻踩一公分左右下去，虽然不会有加速的提升，但是可以感受到发动机有进行动力输出，奥迪这个就是一个空荡的感觉。
😃在试驾底盘的时候还带我体验了一下紧急变道，哈哈，是紧张刺激
①这次我坐在副驾体验了一把这个紧急变道，在一个比较快的速度下，模仿了一下高速紧急变道，车子在这个比较快的速度下变道挺稳的，并没有觉得有甩尾或者避震有明显的侧倾，人就晃一下就过去了，避震的支撑还可以
②在体验过减速带和过坑的时候，它的避震就是会给你一种底盘比较扎实的感觉，这和我自己车子的避震有点像，不管是过坑还是过减速带，它就是避震比较硬的腾腾两下过去，过去后也没有多余的回弹，就轮子过那两下过了就没有了，这个底盘的调教还是可以的
在掉头或者转向的侧倾方面我觉得支撑性还不错，当时买试乘的时候试了一下原地方向打完然后地板油的掉头，你能感受到它整个车辆的倾斜，在车里坐着我连扶手都没拉，我坐着也是有感受到一些倾斜，但是没有像整个人都在往那个方向靠的情况，我自己车子在转小弯时有个五十左右的速度就会比较明显的整个人往一边倒，它的这个还好，有稍微正常的侧倾，当时觉得这个底盘还行。
不过我就觉得它那个方向盘太细了，就目前开了那么多车，就一握住它就感觉它细，如果是女孩子可能会觉得差不多，但是我这个男孩子握着就觉得粗一点就好了，而且这次方向盘中间的那个气囊做的也很不符合它，廉价塑料感比较强
😄这次它用的是固特异的轮胎，所以在胎噪上还是会比较明显，在加上用的单层玻璃，所以在试驾的时候这个胎噪声还是比较明显的，这次它的避震调教虽然结实，但是它的刹车“不点头”，在等红绿灯慢刹时它的车辆会用前后晃动在代替我们刹车点头的感觉，这个晃动我觉得会比点头要好，特别是在堵车的时候比较能体会到
①刹车点头是会让后排的乘客容易晕车，在堵车时，我们一走一停，就会出现走的时候扯一下，停的时候脑袋往前点一下，就很容易晕车，别问我为什么知道，因为坐我车的人就遇到过这种情况
②刹车晃动应该是叫舒适刹车，用车身晃动在代替了刹车点头，这样虽然能感受到车子有晃但是不点头，起码晕车就得少一半，就好比一个是人在晃，一个是车在晃，那肯定选择车晃
😄油耗的话，这个试驾车的油耗比较不准确，就像我今天试驾，销售和我都猛踩油门，这个如果是我们自己买下来了肯定不会这么开，这次是开了16.3公里，表显示是16.6的油耗，这其实算高好多了，我自己的车比这个动力强还是四驱的油耗都才11点多得油耗
😄虽然这个26款的车机更智能化了，也有大连屏，看着确实还不错，不过真正操作的时候就还是有点识别不清楚，在对他下达指令时它经常就只执行最开始的那个指令，而且你在下达指令后在叫它它也是识别不过来，不过对于油车的车机要求也不高，我觉得能听听音乐，能导航就够了
😄当时在体验acc的时候我觉得能不用还是不用吧，看着不是很放心的感觉，在使用acc的时候旁边有车辆在超车的时候时候它在仪表上显示的是箭头，而在等超过了它过后，它的仪表上才会显示那是车辆的形状，看着就感觉有点不是很放心，我觉得这个东西能不用就尽量不用，我自己的车也是从来到现在三年了也就用了两三次定速巡航，感觉还是自己开更放心。
😄空间上我觉得够用吧，它是有2.969米的轴距，算不上大，我自己身高1.73米，体重130斤左右，前排以我的座椅调整好腿部空间还有半个手掌，大概12公分左右，副驾调整好后来到后排，后排的腿部空间还有一掌多一点点，大概在21公分左右，我是整个人靠在靠背上的，头部空间还有两指多一点的空间，大概在五公分左右，这个车内空间只能是以够用来形容，要是前排坐个体型稍微重一点的，那后排腿部空间就会小很多，它的后备箱空间深度但是挺大的，要是后排座椅在往后调整，把后备箱深度空间缩小一些就好了，哈哈，不过那样估计在操控上又不一样了。
😄这次在内饰上有个设计是我比较喜欢的，它把灯光控制的按键从原来的仪表台上设计在了门板上，把车窗升降，后视镜调节，灯光控制，最主要的是把儿童锁也设计在了一起，这是我比较喜欢的一个设计，家里没小朋友的可能不觉得，但是家里有小朋友的应该会喜欢
😄其实现在有很多车根本都找不到儿童锁在哪里，而且有的车子的儿童锁需要用机械钥匙才能打开或者关上，就很麻烦，像这样直接设计在门板上还是物理按键的形式，左右门分开设计挺好的
😊我们家里有宝宝的朋友就知道，像那些需要在门上手动开关的，都是固定了一边关上，这样每次都会在同一边上下车，因为需要把宝宝放在关上儿童锁的那边，这样才不会担心宝宝自己在行驶中开门，而这样有时候就会有因为固定了方向导致上下车不方便，有时候停车你停好了人家不一定就停得好，而这样单独设计咱们就可以根据每次宝宝在的那边在打开宝宝那个方向的儿童锁，就算遇到大人这边不方便下车的时候也可以打开宝宝那边的儿童锁走宝宝那边下车，而不至于因为那种每次都要手动去门上操作导致没办法从里面打不开的烦恼，这个细节设计我确实喜欢
😊总的体验下来觉得它的底盘行驶质感确实做的不错，不过在动力方面用的虽然是2.0t的发动机，但是感觉动力上还是会缺失一些，而且它的方向盘看着怪怪的，在智能化方面相对于国产来说也没有优势，哈哈，不知道大家有没有这样觉得，还是就我自己这样觉得，其实它应该细节上在加一个东西，那就是副驾加个挂钩，真的这个现在是比较需要的设计，大家觉得需要这个设计吗？哈哈，总体来说还是不错的，大家试驾过后觉得怎么样呢？可以评论区一起交流一下，或者哪里有不对的地方希望大家可以指出。