腾势N9实车体验，四十万级的车大家会选N9吗？

最近跟家里一起去试驾了腾势N9。跟问界M9、理想L9摆到一块儿看，N9的个头确实最大——车长5258mm、车宽2030mm、轴距3125mm，另外两位都停在5.2米出头。再算上38.98万到46.98万这个价格带，同价位里它各方面配置我是认可的。分享一下N9实车开下来的体验。

一、外观和内饰

外观有一个是隐藏式水切玻璃，侧面一整片特别利落；另一个是几何切割造型的尾灯，晚上点亮辨识度很高。前后排一共四个50W无线充电板，手机往哪一放都能充；侧窗遮阳帘给得很全，连后三角窗都没落下；第三排还留了Type-C接口，坐后排也可以充电。不过我不太喜欢副驾那块屏，细长一条，用起来比较鸡肋。

二、空间

我爸身高一米八几，坐进驾驶位把座椅调好，二排留个正常坐姿还有两拳多。但第三排的话这个身高坐进去头会顶到车顶，脚也只能外八字塞着，短途应急坐一下还行，长途肯定受不了。好在它的座椅放倒模式很多，二排两张独立座椅还能横向移动，全部放平之后平整度不错。座椅用料厚道，坐垫厚实，坐和躺都挺舒服，副驾那个零重力座椅我给满分，一躺下去就不想动。后备厢要是不放倒第三排，空间确实偏小，放倒之后才够用。

N9是典型的高车身大SUV，地台自然不低。我爸妈上车还能扶一下门框凑合，但家里如果有小孩或者长辈腿脚不便的人，上车是会比较费劲的。入门的尊荣型没有配电动踏板，官方配置表里也不支持单独选装。尊越型开始往上，踏板就是标配，我觉得踏板算是比较必须的配置。

三、驾驶

这辆车接近3吨，零百官方标3.9秒，动力是真的猛。易三方后轮能独立转向，停车、走窄路、碰上复杂路况，车身都很稳。过减速带和坑洼的处理我个人觉得挺到位，家里老人坐后排也没喊颠。城市和高速上的表现是够用的，左右转弯、变道、超车、绕行、进出匝道这些它都能自己处理，体验感很不错。

总体来说，N9驾驶体验是很不错的。大家觉得在四十万级的车里，选择腾势N9怎么样？