陪朋友看车顺带试驾了捷途自由者，这几点印象挺深

上周末陪朋友去捷途4S店，本来是打酱油的，结果我反而被这台车种草了。

朋友在和销售聊，我坐进驾驶位把车里功能摸了个遍，后来又申请试驾了半小时，说几点真实感受。

外观：方盒子造型确实好看

白色展车停在店门口，第一眼的感觉是"精神"。方盒子造型、四叶草大灯、侧面线条干净利落，尾部外挂备胎的小书包是原厂标配，这个在同价位燃油车里确实不多见。

朋友说这个设计像缩小版的路虎卫士，我仔细看了看，确实有几分神似。适合年轻人，也适合三十多岁想要点个性的购车群体。

车身尺寸4706/1967/1845mm，轴距2810mm。比普通城市SUV高一个头，停车时候视野确实好，但侧方停车需要适应一下宽度。

空间：后排纯平是加分项

坐进后排体验了一下，腿部空间够用，头部空间比轿车舒服太多——方盒子车顶高，1米75坐进去头部还有一拳多。

第二点让我意外的是后排地板是纯平的，中间位置脚下不凸起，坐三个人横向不会挤。后排座椅放倒后基本全平，偶尔当床车用不是问题。

后备箱空间日常够用，两边有点小凸起影响了一点宽度，但不影响正常使用。

XWD四驱：试驾路段没机会测，但系统看着靠谱

展车是2.0T四驱版，销售介绍这是博格华纳第六代四驱技术，支持7+X驾驶模式（经济/标准/运动加雪地/泥地/沙地/岩石，加X一键智能模式）。

虽然当天没有烂路可以体验，但销售说0.1秒完成两驱四驱切换不需要手动干预，这个响应速度在同价位是领先的。

接近角28°、离去角29°、离地间隙200mm、涉水深度700mm——这组硬派参数在同价位确实拿得出手，偶尔走个非铺装路面不是问题。

内饰和配置：8155芯片流畅度加分

10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸中控屏，车机操作流畅度出乎意料——滑动、切换应用、语音唤醒都没有卡顿。高通骁龙8155芯片在同价位燃油车里确实是少数。

方向盘加热是全系标配，这个在同价位里不多见，冬天早上上车就知道有多实用。

音响效果也值得提一下，虽然不是发烧级，但比我之前预期的清晰，低频下潜够用。

动力和驾驶：2.0T+7DCT日常够劲

试驾路段是城区和一段快速路，2.0T发动机187kW、390N·m，踩下去动力跟得上，7DCT换挡基本感觉不到顿挫。

方向盘转向偏轻，单手打方向不费力。车身重心偏高，但过弯侧倾控制得比预期的好，不是那种开船的感觉。

悬架偏舒适，对路面颠簸处理得比较干净，不颠。

最后说两句

捷途自由者2.0T四驱版的价位在12万多到15万多之间，这个价格能买到博格华纳四驱、2.0T、8155芯片加这样的空间表现，说实话性价比是有的。

方盒子外观、空间够用、XWD四驱系统硬核——如果你预算十五万以内，想要一台有点个性、偶尔能撒野的城市SUV，值得去试驾一下。