从自由者试驾看国产车市场的卷
- 一只大白途
- 0浏览 · 2025-03-05 17:24· 发布于安徽
前段时间因为捷途新车子的宣传，溜到县里的销售点准备瞅瞅自由者的，结果没有车。这不今天上午因为从材料去市里，就想到可以抽空去4S试驾一下，预约过程挺方便，官方小程序直接点选最近的芜湖福瑞捷途店，然后留下电话。不一会电话就回过来确认信息和到店时间。
从市市民服务中心到福瑞店不远，办理好手里事情后直接开着我的捷途X95故地重游。
几年的时间发展，捷途已经自立门户，门口停满了各款捷途汽车，我也找了个空位停在诸多捷途车型中。
进店办理试驾手续，签协议，收验证码，过程还挺快。
从市市民服务中心到福瑞店不远，办理好手里事情后直接开着我的捷途X95故地重游。
几年的时间发展，捷途已经自立门户，门口停满了各款捷途汽车，我也找了个空位停在诸多捷途车型中。
进店办理试驾手续，签协议，收验证码，过程还挺快。
AB两条试驾线路供选择，为了充分体验感受，选择了B线路，相对来说路程略长一点。跟随销售进车，简单的功能介绍后让我坐上主驾位置。
我从整体的感受说下自由者和过往老款的区别。当然也可能因为试驾时间短，有些感受不够全面。
首先是外观，撇开SUV来说，方盒子里也就旅行者和山海T1和T2，而相对旅行者和T2来说，T1与自由者的外观柔和些，不像他们棱角分明，更符合城市越野的定位。而T1和自由者相比，自由者的前脸设计更讨巧些，偏越野风格，T1偏城市风格。自由者的前脸挺像福特猛禽，有一定的野派，我就特别吃这个颜。
首先是外观，撇开SUV来说，方盒子里也就旅行者和山海T1和T2，而相对旅行者和T2来说，T1与自由者的外观柔和些，不像他们棱角分明，更符合城市越野的定位。而T1和自由者相比，自由者的前脸设计更讨巧些，偏越野风格，T1偏城市风格。自由者的前脸挺像福特猛禽，有一定的野派，我就特别吃这个颜。
然后说说内饰和配置方面，给我最大的感受是做工和细节，整体做工经过几年的发展，捷途有了非常大的进步，我试驾的是次顶配的车子，内饰是得加3000才有的青绿色，摸了感受下，软，有质感。大屏下的一排实体按键，细节到位，触感也好。实体按键的设计算是听取了用户的心声。
功能上采用的自动电子手刹，试驾时挺惊奇的，这个东西我们都是启动时要手动松开才可以起步，现在居然直接和档位关联了，省略了一步。不过后来听其他车友说在之前的车子里就已经开始配备了。
还有车子的涉水感应系统和车身稳定控制系统挺让我有感触。因为刚好这两天降温，上午下着雨，导致路面有积水，在试驾过程中，大屏上直接显示涉水程度，结合自由者进气管的设计较高，听销售说大概70厘米的水坑对自由者来说不成问题，这点我觉得就挺好，车子定位是城市越野的话，那重点肯定不是淌河一类，但是如果遇到城市内涝，这车子就可以完全忽视，直接可以淌过去，这是很现实的问题。其次是可以动态监测车子的俯仰角，查看车子的姿态。
最后一个感触关于底盘和动力，我试驾的车子是2.0的动力，可能是我在城市道路没敢使劲踩油门或者模式选择不对，感觉加速过程反而没有我1.6的X95开启运动模式时激进。自由者的加速过程是那种非常线性平顺的提速，没有发动机嗡嗡响的那种推背感。这个可能不算是缺点吧，毕竟平顺也是舒适性的体现，只是我没感受到推背感，哈~
底盘滤震方面做的好，明显比老车型好太多。正常X95过减速带或者坑洼的地方有明显的感觉，不能说是颠，但能感受到底盘较硬。今天试驾自由者的时候走的路段没有减速带，只是偶尔遇到几个坑洼地区，整体感觉过滤的不错，么有那种颠簸感，舒适性较好。
整个试驾过程下来时间并不长，只能粗略的感受几个。有些功能也没想到，没体验到。回到展厅静态又体验了下，坐坐后排，看看后备箱啥的，最后销售还帮粗略算了下，最后的落地价又是深深刺了我。
现在车企卷到什么程度了，车子越来越好，价格越来越低！
点击展开剩余66%
加载中