宋L DM-i纯电还算扎实，长途不焦虑

提车五个月，里程一万。除了每天通勤，也跑了三四趟单程400公里左右的小长途（回老家、周边游）。之前开纯电车朋友跑长途，总得提前规划充电桩，路上还得盯着电量，挺累心。选宋L DM-i，看中的就是它“可油可电”的灵活性。短途用电省钱，长途用油省心。

城里通勤，标称112km，我实际开（空调正常开，不算特别温柔也不算激烈），实际跑到80km左右还会剩20%的电，我觉得还是挺实在的。

每次跑长途，我都习惯头天晚上把电充满。上高速前那段市区路，基本用电跑完。上了高速，如果路况好、车不多，我会先用纯电模式跑一段。设定速度100-110km/h巡航（开空调），电量消耗会比城里快些。实测下来，从100%电量跑到发动机强制介入（大概剩25%左右），纯高速能跑个60公里左右。这个数字比我预想的要好点，毕竟高速风阻大、耗电快很正常。用电策略：我一般会在电量降到40%-50%左右，或者预计快到服务区/目的地时，切换混动模式（HEV）。这样能最大化降低成本。

长途高速是高快领航发挥的最佳舞台。车道保持很稳，在长直道和大部分弯道都能很好地居中。自动跟车加超车也比较稳，大大减轻了右脚和精神的负担。开两三个小时，疲劳感明显比开没有辅助的车轻。不过遇到车道线模糊/消失时，系统会提示接管，自己也要时刻保持警惕。

不过高速风噪在110km/h以上会明显一些；发动机在急加速（比如电量低时超大车）时声音会明显传入车厢，不算难听但能听到，算是这个价位的车子没办法避免的问题吧。