改名又降价，领克20这14663台订单能信几分？
价格不便宜，靠全系800V撑场
第3次登场，连名字都换了，放哪个品牌身上，这种操作基本等于承认之前卖不动，得靠改名重启。按老话讲，一而再再而三，气势早该泄了。可领克偏不信邪，赶在国庆前把全新领克20推出来，上市限时专享价11.88万-15.88万元，1小时就喊出14663台订单。这数字是真爆款，还是又一张漂亮的开场白，得掰开看。
11.88万-15.88万放紧凑型纯电SUV里，谈不上什么优势，同级别里比它低20%甚至30%的都有。领克明显没打算卷价格，全系标配800V高压平台、全系标配激光雷达，还挂千里浩瀚H5辅助驾驶系统，城市NOA和高速NOA都给。问题是，这套东西再硬，也挡不住过去12个月里，领克没有一款车在国内月均销量能超5千台。所以这14663台的1小时成绩，与其说是市场突然开窍，不如说是憋了太久的一口气。
纯电一直是领克的软肋
表面上看，领克转型挺快，9月18493台销量里新能源占比92.1%，1-9月也接近84%。可这84%基本是插混撑起来的，纯电就Z10和Z20两款，也就是现在的领克10和领克20，销量贡献还不足15%。再看大盘，1-8月插混板块骤降27.1%，纯电只微跌3.9%，纯电市场规模446.9万辆，插混只有160万辆。领克死抱着插混，纯电这块一直空着，如今才想起补，多少有点晚了。极氪站稳20万以上，银河扎根10万以下，星愿已经成了国内销量最大的车型；中间10万-20万这个最肥的地带，领克本该接住，结果只能靠银河的E5在10万-12万勉强撑，再往上TT还没成气候。领克20的活就一句话：拿下12万-15万，把纯电的缺口堵上。
对手没一个省油的灯，配置再顶也难打
这个价位真正要看的对手是深蓝S05、比亚迪元PLUS和海狮05 EV。深蓝S05和领克20都是2024年四季度出道，连这次推新节点都只差一个月，纯属贴身缠斗；比亚迪那俩更不用提，一直是吉利系眼里的靶子。
领克20从Z20脱胎，之前已经2度征战没打开局面，这回把400V升级到800V，6C充电倍率、最大充电功率460kW，10%至80%充电约12分钟，电池61度和70度两种，CLTC续航545公里和630公里，电机换成新一代16合1碳化硅油冷电驱，最大功率245kW，零百加速6.4秒；智驾全系标配激光雷达，千里浩瀚H5配地平线征程6M芯片128TOPS算力，城市NOA高速NOA同级独一份。
账面确实能打，可车长不到4.5米，空间在对手面前不占便宜，还把自己往精致和驾趣的钢炮人设上靠，飞驰版、原厂改装套件、专属车衣、吴谨言代言，一堆花活砸下去，目标人群反而窄了。
高配被标配架空了，这账怎么算
最讽刺的是，高阶智驾全系标配之后，用户对高配的需求反而被压低了，平均售价很难站上13万级，除非有人为了续航，或者对车载冰柜这种居家物件有执念。一台号称驾趣的钢炮，先拿车载冰柜开卷，多少有点拧巴。入门版545长续航PRO，确实成了市面上最便宜的城市NOA车型，但便宜的车把利润压住，后面的仗还长着呢。
1小时14663台大定，对领克来说确实算个好开头，只要订单水分不多，首款月销过万的车型也许真能落地。可纯电这块欠的账不是一台车就能还清的，千里浩瀚H5到底好不好用，还得等真实车主跑起来再说。改名能改命吗？时间会给答案。
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