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#雅阁不止高性能更是超智能#与时俱进的经典中级车-本田雅阁探店
- vastsky昊哥
- 0浏览 · 2024-11-29 22:33· 发布于山东
本田雅阁探店
本田雅阁作为经典的中级轿车已经纵横江湖25年了，车型也迭代到了第十一代，周围有几个朋友是雅阁车主对这款车也是称赞有加，让我也对这款车有着不错的印象。听闻雅阁推出了插混版车型，这让我非常感兴趣，毕竟现在新能源车型有免税政策，而且用车成本对比油车是低很多，对于喜欢长途自驾的我来说插混版车型无疑是现在最优的选择，趁着现在有国补、省补和厂补等多种优惠，到店看看这款车是否值得出手。
展厅这台雅阁是e:PHEV 尊贵版车型，官方指导价为23.88万元，现阶段有3万元的限时购车补贴，另外还可以叠加国补和厂家的置换补贴使用，另外挂绿牌也可以享受免税政策，所以从性价比来看比燃油版还是略高一点。厂家还赠送了价值3000元的充电桩和安装服务，诚意还是很足的。
雅阁外观体验
经过多年的迭代，新款本田雅阁的外观设计也是越来越有时尚和运动气息。
采用六边形蜂窝的前进气格栅造型，配合两侧犀利的大灯组成了非常美观的前脸设计。
侧面看车身线条流畅，有运动轿车的味道，虽然看起来车身紧凑但实际上车身长度已经达到了4980mm，车宽1862mm，车高1449mm，轴距也达到了2830mm，所以依然是那台高颜值兼顾大空间的中级轿车。
尾部设计也很漂亮，我比较喜欢尾翼和尾灯的设计，更凸显了这款车的运动风格属性。
略微有个溜背的角度，但是弧度下的非常自然，看起来也很舒服。
LED大灯造型很漂亮，而且支持自适应远近光和自动大灯功能。
六边形的蜂巢式中网与车内仪表台的设计如出一辙，这种造型设计看起来比较稳定，也很美观。
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235/45的轮胎配合18英寸的五幅式轮毂也是非常漂亮的组合。
尾翼设计我很喜欢，虽然可能装饰意义大于实际意义，但是放在这台车上就丝毫感受不到违和感。
横贯式尾灯设计比较紧凑，两侧的尾灯立体感也比较强。
ACCORD的PHEV车型也是与时俱进的表现，毕竟现在新能源汽车对比燃油车还是上升势头明细。
本田雅阁虽然定位于中型轿车，但是外观设计时尚运动，给人一种非常干练的感觉，所以整台车的设计还是很棒的，挑不出什么短板。
雅阁内饰体验
因为之前也和朋友去看过一些日系车，感觉它们的内饰设计和国产车已经有了很大的差距，不知道雅阁这款新能源车型的内饰设计是否能给我带来惊喜呢？
进入车内首先看到了现在比较流行的车内氛围灯，嵌入式设计低调并不张扬，符合我内敛的性格。
内饰采用了经典的纯黑配色，点缀上银色的装饰还是非常漂亮的，整体设计简洁明了，特别是蜂巢格式的设计感觉很有特点。
真皮多功能方向盘，握感和手感都不错，还支持上下和前后调节功能。
12.3英寸的触控液晶屏采用悬浮式设计，虽然尺寸不是很大但是也够用了。
蜂巢格采用横贯式设计，串联起左中右三区的出风口，设计的很有创意，不过我发现这个小格子都是塑料材质的，不知道也用久了会不会容易断裂。
一键启动
TPYE-C的双充电接口，下方还有手机无线充电面板，出行不必担心手机没电了。
采用按键式换挡设计，换档区的设计也是错落有致很有意思。
手机无线充电板，不过只预留了放 一个手机的位置，两侧的空间感觉有些浪费了。
按键式换挡操作比较简单，也没什么学习成本，新老司机估计都可以轻松掌握。
驾驶模式可以通过拨片进行切换
E键按下就可以进入纯电模式，混动车的好处就是城区用电，高速用油，降低用车成本。
驻车功能
可开启全景天窗采用两段式设计，带有遮阳帘。
雅阁空间体验
作为 一款中型车，雅阁的空间表现还是非常不错的，这 也得益于长轴距的加持。
座椅采用真皮包裹，前排座椅支持电动调节和通风、加热功能，配置方面还是没得说，很到位！
主驾驶座椅支持四向腰部支撑调节、高低四向调节、靠背和前后调节，并带有记忆功能。
趁机来张人车合影！
后排的中间地板凸起略高，不过座椅比较宽大，乘坐的舒适度也不错。
我身高176cm，乘坐在第二排时头部有一拳左右的空间。
腿部则有两拳三指左右的空间，乘坐的空间还是比较宽敞的。
后排有两个独立的出风口，可以分区送风，下方是两个充电接口，不过底下没有预留储物盒，手机充电时没有合适的地方放。
雅阁细节体验
多功能方向盘并没有设计太多的按键，所以各项功能还是可以一目了然，上手比较容易。
包裹的真皮材质比较细腻，手感不错。
换挡拨片是我比较喜欢的设计，谁说自动挡车型就不能享受驾驶乐趣？
支持全速自适应巡航和L2级别的辅助驾驶系统，另外标配并线辅助、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，安全配置还是不错的。
10.2英寸的液晶仪表显示很清晰，色彩也很艳丽，识别度不错。
各项车辆参数一目了然，而且色差搭配的不错，看着很舒服。
12.3英寸触控式中控屏，屏幕比较修长，显示清晰度还不错，支持4G网络，全系标配车联网和OTA功能。
功能方面不能说丰富，但是全面是真的，标配导航路况信息、GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙电话、手机互联支持CarPlay和CaiLife,还可以支持语音识别控制，可以通过语音控制车窗、多媒体、导航、电话、天窗和空调等功能，使用还是很方便的。
UI设计比较复古，倒是一目了然。
发现了一个特别有意思的设计，就是这个旋钮，车辆没启动的时候以为就是个中控屏开关，当车辆启动后才发现这是个带屏幕的开关。
旋钮可以切换很多功能
自动升温和自动降温
快速升温和快速降温
是不是很有趣，别急，还有更好玩的。
设定温度高的时候是红色的
设定温度低的时候是蓝色的，好玩不？
雅阁配置体验
这款车采用了插电式混合动力，纯电续航里程106km，搭载了宁德时代17.7kWh的三元锂电池，WLTC综合油耗仅为1.54L/100km，亏电状态下的油耗也仅为4.88L/100km，省油是认真的。
发动机搭载了一台本田148Ps的2.0L发动机和E-CVT无级变速箱，前置184Ps单电动机最大扭矩335N·m，，从参数上看这款车的动力还是非常强劲的。
前后独立悬架系统，保证良好操控性的同时也兼顾驾乘人员的乘车体验。
前 麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架系统。
雅阁探店小结
本田雅阁作为曾经中型车最具代表性的车型，有着非常多的粉丝，而且老用户的口碑一向不错。虽然在新能源变革浪潮中晚了半拍，但是一旦要奋起直追我觉得还是有很大的机会。因为通过今天对雅阁PHEV的体验，发现这款车不论从外观内饰设计，还是从智能科技的配置方面都做的非常出色，可能只是不像造车新势力那么会给自己造势做宣传罢了，车是真心不错的，大家可以到店试驾体验一下就知道我所言非虚。而且现在有综合优惠近5万元，进一步凸显了这款车的性价比，各位老铁觉得这款车值得出手吗？
码字不易，希望大家多多支持！
全文完，谢谢欣赏！
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