#用车心得#同级别唯一的电动侧滑门，考拉S做到了物美价廉

在北京用车，除了拥堵的路况会导致油耗持续攀升，还有就是限行政策，每周都要有一天不方便，相比之下，纯电的考拉S就没有这些烦恼，即使拥堵也不用担心用车成本会居高不下，而且不受限行真的是太棒了，而且考拉S还有同级别唯一的电动侧滑门，搬运东西或者上下车都会更加便利，至于充电快充和慢充都支持，早上来单位把车充上，下班妥妥的满电，500公里的续航能力在市内用车妥妥的一周充一次就够，平时着急用车用快充，补能也就分分钟的事情。
爱车基本情况介绍：2024款极狐考拉S，目前行驶里程3千多公里，使用环境主要是市内通勤及周末短途自驾游。
用车感受：这辆极狐考拉S的性能并不出众，平时在市区开着感觉很灵敏，动力基本随叫随到，不过说到底零百加速只有10.5秒，这在油车里都算比较慢的了，更别提那些动不动就两三秒破败的电车性能怪兽了。不过这车买来也不是用来飙车用，而且居家欢乐的好伴侣，周末短途自驾一家人其乐融融，车内空间非常大，视野非常好，座椅、内饰都以健康为主打特色，用料自然没的说，综上种种有点，也就没人在乎零百是多少了。
优点：同级别唯一电动侧滑门、L2级辅助驾驶，这俩都是以前高端商务车或者高端车型才有的功能，旧时王谢堂前燕，终于飞入寻常百姓家，上下班路上可以减少很多繁琐的跟车操作。
缺点：车机功能比较少，还不支持CarPlay，国内其它品牌的车机系统有些真的做到了遥遥领先，考拉还得继续努力啊。
能耗：这块目前比较满意，表现在电车里中规中矩，比油车通勤省很多钱。
用车总结：人无完人，车无完车，考拉优点比较多，缺点同样存在，希望以后迭代新品的时候考虑一下加入CarPlay，这样省得自己搞车机系统了，再顺便把续航提高一下，友商续航七八百的都挺多的了，目前考拉S的500公里续航只能算中游水平，还有很大的进步空间，万一跑个长途，别人可能中间不充电或者只充一次电，等冬天的时候大家续航都减半，考拉可能就更不适合跑远途了。