铂智7开了66天，用车真实感受

上一辆车开了12年的时间了，已经行驶27万公里。决定换车，因为接送孩子上学加上班每天通勤里程较多，最终选择了铂智7 MAX版本。因之前迈腾是黑色的，感觉黑色不耐脏，所以选择了赛博金颜色，我对于这个颜色还是比较满意的，特别是在太阳下面赛博金的颜色感觉特别好。内饰用料很扎实，内饰选择了棕色，很不像丰田的丰田车，哈哈。
车长5.1m多，轴距超3m多，驾乘空间完全满足了我日常的用车需要，特别是接送孩子上放学时，孩子把副驾驶往前移，后排可以开派对了，呵呵。前排座椅有腿托，驾驶非常舒适。
驾驶感觉是最满意的地方，因为有了空气弹簧，这是油车不能相比的。特别是过小的起伏路和小的障碍车内基本感受不到。有同事乘坐过我的车，每次对铂智7的舒适性提出赞美，那时我心里也是很高兴的。纯电车嘛，最担心的就是底盘低磕电池，底盘高点才踏实。幸好我这台有空气悬架，能升高车身，走烂路心里稳得很。
7月1日新电池国标执行，在介绍新规时竟然是以丰田铂智实拍背景，它的一键断电装置属于新国标要求的物理机械断电，符合新规。铂智系列电池也符合新国标的要求，是比较欣慰的地方。
我现在已经行驶了5404公里，平均电耗14.4kwh/百公里，对于这个结果还是比较满意的，有事接孩子早到了开着空调在车里等啥的一点也不用担心。因为在北方不知道冬天续航怎么样，等到了冬天，真实续航里程出来后同大家分享。智能方面已经基本满足需要，唯一感觉应该有哨兵模式，希望厂家后期增加。
总体来说丰田铂智7是台不错的车，值得选择。