褪去燃油外壳，人马一体的灵魂从未改变
- 马自达的李先生
- 0浏览 · 2026-07-06 17:40· 发布于辽宁
深耕驾驶多年，开过不少燃油马自达，也试驾过一众主打智能的新能源车型，本以为电动化会稀释品牌独有的操控底蕴，直到最近深度试驾马自达EZ60，彻底刷新我对合资电车的认知，只能说整车综合感受无敌，把运动质感、家用舒适、美学设计完美融合，完全踩中老马自达车主与新能源刚需用户的双重期待。
初见实车，魂动设计在电动化改造后更具高级感。封闭式光之翼前脸搭配贯穿发光LOGO，没有多余浮夸线条，低趴轿跑SUV车身搭配可选21英寸轮毂，曲面光影流转细腻，星云紫、水晶魂动红两款车漆在自然光下层次感拉满，iF设计大奖的含金量肉眼可见。4890mm车长搭配2902mm超长轴距，侧面线条流畅不臃肿，无边框车门提升精致度，停在车流里辨识度拉满，兼顾运动姿态与家用车身尺寸，平衡得恰到好处。
坐进车内，是马自达内饰一次颠覆性升级，彻底告别以往简约朴素的刻板印象。飞翼环抱式座舱搭配紫白金撞色轻奢内饰，软质包覆铺满中控台、门板，金属纹理音响盖板、细腻缝线尽显做工质感。26.45英寸5K一体式大屏视觉冲击力十足，搭载4nm车规芯片，语音指令毫秒级响应，导航、空调、影音多指令同步操作也无卡顿；顶配100英寸AR-HUD裸眼3D抬头显示，实景导航投射在前挡风，行车几乎不用低头看屏幕，大幅提升行驶安全。全系标配双零重力座椅，填充厚实支撑到位，通风、加热、按摩功能一应俱全，短途代步舒展，长途自驾也不会腰酸背痛。
*长安马自达悦马创作家*
空间表现完全满足家用需求，后排地板纯平，180cm乘客落座腿部仍有两拳余量，全景天幕采光通透，搭配电动遮阳帘隔绝夏日暴晒。常规后备箱549L，后排放倒拓展至2036L，露营装备、大件行李轻松收纳；纯电版额外配备前备箱，充电枪、随身杂物单独存放，全车二十多处储物格，细节充分考量日常出行收纳需求。九风道独立空调分区控温，全车隔音用料扎实，高速120km/h行驶时风噪、路噪抑制优秀，车内正常交谈无需刻意提高音量，静谧性远超同价位多数SUV。
真正让我沦陷的，还是刻在骨子里的人马一体驾控。全系后置后驱布局，前后轴荷比接近50:50，搭配前麦弗逊、后H臂多连杆独立悬架，由中日德三国工程师联合调校，可选CDC可变阻尼悬架，这是同价位前驱扎堆市场里稀缺的操控底子。转向手感沉稳细腻，虚位极小，指哪打哪，即便是近4.9米的中型SUV，小区窄路掉头、城市穿梭依旧灵活，完全没有大车笨重感。
山路试驾更能凸显底盘功底，连续弯道快速通行，车身侧倾抑制优秀，麋鹿测试78km/h的成绩绝非空谈，悬架韧性十足，过减速带、坑洼路面过滤颠簸干脆，不会出现多余晃动。刹车调校同样线性，轻踩均匀减速，紧急制动车身不点头、不跑偏，满载出行乘客也不易晕车。增程版本增程器介入安静，低速几乎无感，高速运转噪音微弱，完全不破坏车内静谧氛围，彻底打消里程焦虑；纯电版CLTC续航585km，15分钟快充30%-80%，日常通勤一周一充，长途出行补能效率不输燃油车加油满。
以往总觉得选运动车型就要牺牲舒适，选家用电车就要放弃驾驶乐趣，试驾EZ60后彻底改观。它保留马自达数十年打磨的驾驶精髓，又补齐智能、续航、空间短板，把人马一体的情怀落地到日常家用，无论是钟爱操控的老粉，还是追求省心代步的家庭用户，都能在这台车上找到心动点。这段试驾体验足够惊艳，也让我笃定，这是一台真正兼顾情怀与现实的优质新能源SUV。
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