驾趣在线 慢游南京 还得是 “人马一体”的马自达EZ-60

此帖已被收录至论坛精选日报-SUV。更多精彩内容戳这里。

南京的朋友告诉我说，南京的生活节奏自带一种“让人慢下来” 的魔力，秦淮河的桨声不赶，老店里的鸭子要烤够时辰，就连街头的梧桐叶飘落都带着从容。这次我特意开着马自达首款全球战略级新能源SUV EZ-60，慢慢行，慢慢品，用三天时间自驾游打卡南京，来吧，各位车友，跟着我的节奏咱一起出发咯。

自驾的起点我选在了南京南山的四方艺术馆，因为我知道蜿蜒起伏的山路是检验车辆操控的最佳场景。停在艺术馆附近，EZ-60的魂动美学确实耐看，车身线条流畅得像一抹流动的光，9组真风道围着车身排布，我最喜欢D柱上的风道设计，让人有一种忍不住想把他开起来的冲动。你们看，我就是随便往路边一停，就成了山路旁的一道风景。

跑山的乐趣就源于踩下加速踏板的瞬间，后驱布局让爬坡动力格外充沛，没有一丝拖沓，连续过弯时，CDC连续可变阻尼悬架毫秒级调节减震器阻尼，细小颠簸的路段都能轻松化解，面对连续弯道，车身稳得像把轮胎粘在路面上。之前总听说“人马一体”是一种享受，这次亲身体验才懂，方向盘指向精准没有多余虚位，转动幅度和车身转向完美同步，这种驾驶方向尽在手中掌握的感觉真的让人上瘾。

更惊喜的是防晕表现。同行的朋友平时坐山路必晕车，这次连续绕弯却全程轻松，后来才知道，EZ-60在整车设计时就特意抑制驾乘者头部晃动量，通过动力、制动、悬架的同步调校，让横向与纵向G力衔接得更顺滑，难怪连续弯道也不会让人头晕。

马自达EZ-60的车身是7横5纵的高强度铠甲笼式结构，86.5%高强钢占比让底盘质感非常扎实，还全系标配9气囊 ，甚至 26.45英寸大屏后面的气囊都设计了 “翻越式” 弹出结构，避免屏幕遮挡保护区域，细节里全是用心。它不仅是首个通过行业整车碰撞/翻滚/浸水连环挑战的新能源SUV，还拿了2025中国十佳车身设计与最佳材料奖，相当的有含金量。

停在山路观景台时，我忍不住想起《头文字D》里的场景，要是高桥凉介开着新款EZ-60跑群马山路，估计就没藤原拓海什么事儿了，哈哈。

比较有意思的是，我出停车场的时候，还看到旁边停了一辆红色的马自达CX-4，同时感慨了一下，就算是老款马自达的车，现在看依旧颜值颇高。

离开山路，驶入市区，咱直奔保利大剧院，路上咱正好体验EZ-60“智” 力碾压同级的座舱配置。

我实测了一下“你好马自达”确实反应很快，4nm车规级芯片的车机，39ms的延迟几乎让人察觉不到。双AI大模型融合了豆包和讯飞星火，连 “南京哪家的鸭子最好吃” 这种细节问题都能精准回答，难怪网友叫它“马智达”，确实比同级合资车聪明太多。

到了保利大剧院停车场，我特意停下来体验座舱的沉浸感，26.45英寸5K一体大连屏，细腻的画质非常的惊艳，从主副驾功能分区上就能看出设计师是懂生活的。

听着23扬声器杜比全景声系统，头枕里的音箱传来环绕音效，瞬间有种坐在剧院前排的感觉，之前考虑到起售价会以为马自达EZ-60的车内音响属于凑活听个响的水平，没想到EZ-60直接把剧院级听感直接搬进了车里。属实是惊艳到了。

旅途中最实用的还是储物空间。不放倒座椅的标准状态下，549L的后备箱放旅行的背包完全没问题，而且车身线条丝毫没因为大空间而变得臃肿

前备箱也非常的深，目测放个等身玩偶熊不成问题。

路过城区陡坡路段时，EZ-60的动力优势也显现出来，爬坡时动力输出平顺又强劲，完全不用深踩踏板，而9组真风道+ 7组空气动力学组件的设计可不只是为了帅，在高速时可以产生705牛下压力，不仅降低了风阻，还能增加41公里续航。多处细节上就能看出，EZ-60的设计师在颜值和实用之间平衡得很好，值得点赞。

逛到饭点，自然要打卡南京朋友推荐的— 水西门的老字号鸭子店。

老板熟练地片好半只鸭，卤香瞬间飘满整个屋子，搭配一碗鲜嫩爽滑的皮肚汤，真给我吃到撑的扶着墙出门了。

旅途中总少不了需要小憩的时候，前排双零重力座椅就顶了大用了。

一键开启零重力模式，120°的后仰角度让心脏和膝盖处于同一水平线上，身体压力瞬间分散，8种按摩模式可选的座椅按摩，腰背的酸痛一下就缓解了。对了，座椅都有按摩功能了，通风加热自然也是安排上了，打开座椅通风，南京秋日的闷热一扫而空，哪怕在车里休息半小时，也能满血复活。

休息时我还和朋友聊到了电池安全，作为新能源车，大家最关心的就是电池，而EZ-60不仅提前满足 “史上最严电池安全令GB38031-2025”，还通过了中欧双五星及中保研电池安全指数最高评级 “G”。电池包有8层防护，电芯用的是高安全磷酸铁锂，就算遇到极端情况也不用担心，这些安全配置，让自驾游的安心感又多了一层。

夜幕降临，最后一站打卡点我选的是江心洲大桥，南京的朋友告诉我说这里的夜景堪称“地平线游戏同款”。

看着 100英寸裸眼3D HUD，导航画面与夜景完美融合的感觉还是很奇妙的。行驶到山顶，我算是找到了最美夜景机位，当EZ-60的灯光亮起，魂动美学的魅力在此刻彻底爆发，车身的立体轮廓与南京之眼的夜景交相辉映，真的有种游戏画面搬进了现实的感觉。

回想这几天天的旅程，从四方艺术馆的山路操控，到保利大剧院的智能座舱，再到江心洲的夜景美学，我深刻的体会到马自达说的“可控的快”，才是“真的快”是什么感觉，EZ-60用卓越驾控、智能科技和顶级安全，完美平衡了驾驶乐趣与出行安心。选择一辆车，就是选择一种出行方式，而马自达EZ-60，让这场南京慢游，成为了一次兼具质感与温度的同趣游记。