我的爱车帅帅滴，虽然有点埋汰！

01 空间设计与舒适性：个人比较满意
铂智3X在空间表现上获得了好评。本人身高1米8的身高，调整好前排座位后，头顶仍有一拳多空间，后排膝部也有三个拳头的距离，实现了“二郎腿自由”。其轴距达到2765mm，属于A级车中的越级表现。后备箱容积充足，能够轻松容纳露营装备、餐食等物品。后排座椅放倒后无法达到完全纯平，有约10公分的突起，影响了作为“移动床车”的舒适性。
在舒适性方面，座椅的支撑性得到好评，但后排靠背角度较直，长途乘坐时乘客会感到不适。悬架调校偏硬，过连续减速带时后排颠簸感明显。
02 驾驶体验：平顺灵活但高速表现平平
铂智3X的驾驶感受非常丝滑平顺，起步和提速都很干脆，没有换挡顿挫感。方向盘转向轻盈，对女性车主特别友好。204马力的电机在城市道路完全够用，超车轻松且能带来一定的推背感。但当时速超过100公里后，再加速能力就显得平淡。eco模式像日系油车那样柔和，切到运动模式推背感立马就来。底盘调校整体偏向紧绷，过弯流畅，侧倾不明显。
03 续航与电耗：争议最大的部分
续航表现是铂智3X最具争议的部分。官方宣称的430km或520km续航，在实际使用中普遍存在折扣。我的是520pro+激光雷达版电耗方面，铂智3X的平均电耗在13～15.5kWh/100km之间，家用充电桩每公里成本仅0.07元。
04 智能配置：在高速上体验
铂智3X配备激光雷达和英伟达Orin-X芯片。
智能辅助驾驶系统在高速场景下表现良好，能够轻松变道、超车，整体表现平顺。智能泊车辅助系统也特别好，即便是狭窄车位也能准确停入。在高速上往返440公里，本人开启智驾实际体验下来400公里是开启智驾行驶的，智驾开启之后人会很轻松，个人挺喜欢智驾。车机系统方面，14.6英寸大屏搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅度不错。四音区语音识别准确，能够控制空调、导航等功能。
总体而言，铂智3X是一款优缺点分明的纯电SUV。如果您主要在城市代步，重视空间和驾驶平顺性，且预算有限，那么铂智3X值得考虑