6月铂智3X山地城市用车能耗数据分析，供大家参考交流

6月天气阳光明媚，周末的活动自然少不了，短途用车频次激增，3天时间铂智3X就在市区范围内行驶了215公里。

因近三天用车频次和线路比较符合我的大情况，故针对这个时间内的用车能耗数据作了一个统计分析，感兴趣的朋友可以认真分析一下，具有一定的参考性。下面直接上图：

铂智3X山地城市高区行驶能耗数据

一、情况分析：

1.第1段为上下班通勤情况：

正常情况下，每天两点间往返距离为41KM；上班方向爬坡路较多，电耗约为17-18度/100KM左右，下班下坡较多，电耗在8-9.517-18度/100KM之间。

本统计段内，实际行驶41KM，电池掉电45KM。

续航达成率为41/45=91.11%

2.第2、3、4段为周末活动通行数据情况：

通知情况为两点间往返。行驶线路全长约64KM，其中包含5KM高速。

其中

第2段为去时的能耗数据，因上坡较多，平均能耗为14.4度/100KM。实际行驶64公里，电池掉电78公里。

续航达成率为64/78=82.05%；

第3-4段为回程时的能耗数据，因下坡较多，两段能耗数据均低于官方公布的12.5度/100KM；其中最低段为9.1度/100KM；平均10.5度/100KM。

实际行驶59公里，电池掉电56公里。

续航达成率为59/56=105%

3.第5段为经常通行线路往返

此段为两点间往返，实际行驶51公里，掉电60公里，

续航达成率为51/60=85%

二、经验总结

根据上数据统计结果可以看出，广汽铂智3X在山地城市的市政道路、城市快速路情况的续航达程率平均可以85%以上，个人感觉还是不错的。

经验1：避免急加速急减速加停（但超车，提速变道等需要暴力输入情况除外）；

经验2：市区车速在80以内能耗相对较低；

经验3：下长坡跟车或过弯道时，可使用节能模式代替刹车减速，在保持车速的同时还可回收部分能量，增加续航。