汉兰达2015款自己动手无损改装音响感受

     但是，汉兰达已经开了九年没改音响的我，在第10年车龄，因为4S改装音响广告的诱惑，又勾起了想改一下音响，提升一下音质的欲望。
      汉兰达2015款原车是3寸中高音喇叭(串5.6uf电容，一阶分频点约7000hz)+前门6寸钕磁中低音直通+后门5寸同轴直通。再配合原车富士通的车机，音色偏暖，高音一般但不刺耳，7000hz以下开始衰减与中低音频率会有所重合、低音量感明显不足，但人声还算是可以的，起码比较耐听，不烦。毕竟汽车速度一提上去，啥音质都是渣渣。

     要想音色好，喇叭硬件素质必须提升，且必须分频。喇叭是音色的基础，一款硬件素质不好的喇叭要想放出好听的声音，分频再好也没用。
      第十年的车，什么时候换车都有可能，所以只想花少量的钱，换一下喇叭，加个分频器。
     当初买车的时候，曾买了一个汉兰达同款富士通车机想改运放，但发现难度大当时放弃了，车机一放就是好多年，现在正好可以用来测试买来的喇叭和制作分频器试听用和改运放。
      高音的选择
      买了四款拆车高音。奥迪拆车高音最便宜，音色也还行，但感觉颗粒感强不够柔(退回)；三款号称奔驰拆车高音，最贵那对200多奔驰标的用强光照射泛红光，估计是真货，高音柔美不刺耳；90多那对奔驰标的音色比奥迪的好，但又明显不如200多的，且塑料外壳像是回料(退回)；非奔驰标的那款，塑料质感跟200多的奔驰标相似，音色也极其相似，用富士通车机试听基本听不出差别，于是留下了这款非奔驰标但又号称“大柏林之声”的高音，这款高音在强光下，丝膜也有很轻微的泛红，个人怀疑也是揭阳产的，但高音音色细腻，不刺耳，好听是王道。配了40内径的安装支架有点松旷不够紧密，要掉下去，装车开起来还有异响，就买了内径40毫米的不锈钢薄片，喷黑，塑料支架上下各一片，正好夹紧密，完美。

       低音的选择
       2023年安装并线辅助，后视镜电加热时拆过前门，知道前门喇叭是6✘9的安装位，这次又拆开量了一下尺寸，第一想法是可以装下八寸中低音，于是找高度低于70毫米的中低音，翻遍淘宝几乎没有，唯一有一款合适的，但价格不是我想要的。偶然看到有丰田阿尔法高配拆车6✘9的喇叭，询问豆包得到答复安装螺丝孔位是一致的，可以无损替换。于是闲鱼购买，到手一看，钕磁比原车的大一圈，再加上盆面面积大，音色表现无论如何都应该会比原车好。实际试听感受也确实是如此。

      分频器的制作
      1.5寸丝膜高音卖家说是4欧，中低音找不到资料，但丰田车用喇叭一般都是4欧，打算制作4个分频器，缩小体积，直接安装在高音、中低音处用双面胶黏住。
     本人缺乏制作分频器的知识储备，好在现在有豆包，deepseeek可以询问，但是每次询问给出的答案都会有所不同，令人困惑。最终搞懂了分频点与音色和喇叭的关系，我认为留下的这个高音素质应该还可以，考虑榨干它的能量，就确定了分频点为2100hz制作二阶分频器，而不是常见的2800-3100的分频点。
      豆包，deepseek，对于该分频点，二阶分频分频器的制作，高音串联电容和并联空芯电感，低音串联空芯电感和并联电容的数值，几乎每次都会有所差别。搞得我稀里糊涂，最终按照其中一次说是平衡法的答复，先做了，听听感受再说。

   买了电容，空芯电感，买了富士通车机的排插线，先用鳄鱼夹接线测试，对应豆包给出的不同数据改变电容试听，最终还是用了上面图片中豆包给出的元件数据，高音串联18.8uf无极聚丙烯电容(12+6.8两个电容并联)并联0.304mh电感，中低音串联0.304mh电感并联18.8uf电容。
      电感是用豆包第一次误导给出的0.5mh和1mh数值买的四个电感，用风筒吹热，两个拆线拆小电感值，两个全部拆了重新绕的，电感值是用万用表量的，电感买来时用万用表的电感档量过，跟电桥数值偏差不大。  
       听感还行，感觉音色整体平衡没有凹陷。买了丰田车喇叭的原车插头，分频原料焊接在购买的实验用PCB板上，用热缩膜塑封，高音绕开小电容直接并加转换插头，以方便以后更换高音尝试，再次试听后装车，四个分频器用双面不残留软胶黏在高音位下面，黏在中低音位的门板上面，用原车线路插头对插无损连接。
       后门5寸同轴喇叭未改动。

        装车听感，声场明显开阔，人声分明，低频比之前强，松而又有一定弹性。改一下还是值得的。后座音量稍比前座小，听音感受类似，就决定不改了。
        对于分频点的设置和分频器的做法，有技术能力的大神请尽管提出意见，帮助我参考并重新制作分频器更换。
        富士通主机也有提升空间，搜索了一下，2017年有篇大神深圳老赵的帖子提到了富士通4580运放改SSOP封装的muses的发烧级运放，且提到了富士通车机是双4v低压，但帖子并没有提到运放muses型号，图片上模糊的芯片型号第三排隐约可以看到41T字样，在大神贴子下询问型号，无人答复。目前的汽车之家，好像对帖子排名先后，是不以答复时间为顺序排列置顶的，跟帖了不会排到顶部来，使用体验大幅下降，因为没有回帖的必要性了。这是想流失用户的逻辑吗？

       不懂芯片原理，但是依葫芦画瓢我还是会干的，既然有线索，就找嘛，muses ssop封装的只能找到muses8832，经询问商家，确认是低压双运放。

    deepseek给出两款运放的音色特点，貌似更换运放对我想要的音色不利，不死心，反正有备用车机，于是直接买了，拆了4580，换了muses8832，说实话，ssop8封装的运放太小了，不好拆，不好换，买了热风枪却用不好，最终还是用了电洛铁，买了138度的低温焊锡膏，好焊一些，也方便后续更换，用牙签挑一点点用，弄了几个小时总算是焊接好了，用放大镜检查确认焊点饱满没有虚焊，没有黏连，放心装车。说实话，还有点担心这是假芯片，但好在装车试听，音色确实变好听了，高音变得细腻，中频貌似虽然比4580少了些许温暖度，但更均衡好听，低音还是宽松有量感的感受，基本没变。
         懒得做隔音，如果加少量止震板和隔音棉，吸音棉，对低音帮助绝对大，但我平时听音乐基本不开大音量，不至于门板轰轰响。至于车机其他的电容功率管，没敢动，焊个运放用了洪荒之力，真不敢动其他的了。

       至此，汉兰达2015款富士通车机，音响无损改装完成。个人认为基本达到了自己的要求，声场开阔了，整体音色还算平衡，耐听，没有感觉到音色有凹陷缺损，高音细腻柔美不刺耳，快听不到的高音中有时会出现一种黏黏湿哒哒，感觉很好听的音色，人声分明，甜美，低音虽然不强劲，但也不浑浊，宽松有一定量感，对我喜欢听人声的足够了。
       改装后，虽比不上高档车经过严格调校的音响，但比汉兰达原车音响绝对好了不少。
       再次请求对制作分频器有经验的大神，给出分频器制作专业意见。

   现在不满足的是富士通只支持mp3和WMA，不支持其他无损音频播放，且能感受到WMA格式的低音明显比mp3的硬，这次看到富士通车机还有AUX输入功能，还得再想想办法，或者考虑有没有必要再去加AUX输入，用外置无损播放器来播放无损音频。