分享新能源车夏天怎么开又好又省

入夏之后气温越来越高，不少车友都在纠结开空调续航跳水，刚好这段时间频繁通勤、短途出游，专门记录了自己车子夏天的实际能耗，实打实给大家聊一聊真实用车情况，顺便分享避暑好去处。

我的车CLTC续航200km，这段时间日常代步、近郊来回跑，全程正常开空调，综合电耗稳定卡在百公里12度左右，不算激进开车，也不会刻意龟速省电，就是普通人日常开法。折算下来续航达成率稳稳有80%，日常通勤完全没有续航焦虑，不用动不动就找充电桩补电，对比很多夏天对半折的电车，这个表现我个人相当满意。翻看车载能耗曲线也能看得很直观，起步瞬时电耗会冲高，匀速行驶能耗回落平稳，堵车蠕行小幅上涨，整体波动不算夸张，没有忽高忽低特别费电的情况，数据真实可查，不是嘴上说说的虚标成绩。

很多人夏天费电，多半是空调设置乱调，我自己摸索出一套省电又舒服的设置，分享给各位车友。车子空调是2.2匹制冷功率，降温效率真的顶，正午暴晒上车，几分钟就能把闷热车厢压下来。我一般温度设置24℃自动风，不会一味打最低温猛吹风，既避免压缩机长时间满负荷运转耗电，降温效果也够用。座椅通风常年开三档，后背、臀部不闷汗，长时间开车也清爽，这也是夏天必开的配置，舒适性提升一大截。

不少车友停车等人、午休舍不得长时间开空调，怕亏电不敢用，这里提一个实用小技巧：驻车休息直接开启露营模式。该模式下车辆不会启动整车高压频繁耗电，空调、通风持续平稳运行，午休一两个小时耗电量可控，不用一直启动车辆原地怠速，等人、午睡、临时休整都合适，夏天在外歇脚实用性拉满。给大家总结几个夏日省电小细节：避免原地长时间暴晒后立刻最大风量制冷；起步缓踩电门，减少瞬时高能耗；低速拥堵适当柔和控制油门，匀速行驶才是稳住低电耗的关键，照着开，续航达成率基本不会拉胯。

趁着天气晴好，我找到了一处绝佳避暑地——入坑艺术公园，温度比市区凉快不少，完美适配电车短途出游。园区环境开阔，配套完善，允许自带装备露营，找块树荫搭天幕、摆桌椅，吹着风特别惬意；周边水域可以合规垂钓，闲下来钓钓鱼消磨时间，打发一整天都不无聊。开着电车过来也很方便，驻车开启露营模式，吹空调吃东西，不用纠结油车怠速费油积碳，短途往返按照我这个电耗，来回电费几块钱就能搞定，低成本周末出行性价比超高。
【长安马自达悦马创作家】