精灵5 252Max和钛7 两驱Max如何抉择

一路看车下来陆续pass了理想L6（亏电后动力和有电相比太拉且发动机吵）和领克08（动力风格非常不领克、缺格调，和精灵5同价，除了车机比精灵5好，各方面都差精灵5一点），纠结于精灵5和钛7二选一，两车基本同价

钛7：实车第一眼就被深深吸引住的车，披着硬派方盒大梁外观的非大梁奶爸SUV，这种定位太能拿捏住人了，比L6还能拿捏人，有效车长才4米85，但高度和大梁车一样高，视觉观感非常显大，坐姿也和大梁车类似，比较高，竖向空间很足，感性层面这车的定位非常让人想马上下单，但在试动态后，稍微让人打消了念头，这车不仅外观看起来像大梁车，实际动力和底盘的体验也很像，具体而言就是油门初段不灵敏延迟明显、整体动力偏平缓，最激进的运动模式约和精灵5的智能电混或纯电优先差不多，转向虚位大，底盘偏船感，无论CDC调到哪个挡各种俯仰摇摆都比较明显，动力和转向这种调性还能让人接受，比较不能接受如此船感的底盘，其次比较不满意的点是主驾座椅不管怎么调，发动机盖都占据了比较大的视野占比，视野比smart差；车身整体轮廓显大有设计感，但看久了感觉和smart相比，外观内饰缺了一点精致感和高级感，尤其内饰偏素

精灵5号EHD：如果钛7是一眼入魂感性层面很想买的车，精灵5是外观总觉得缺点情绪，外观视觉效果显小，且后悬过于短，但试完动态后理性层面觉得比较可入手的一个车，先说优点，动力风格有格调，风格比较引导人把车开快，算很好开的SUV类型，底盘出乎意料的德味稳健，也是这车最大的优点，钛7是营造硬派大梁船感风味的奶爸SUV，精灵5则像个升高了一点底盘高度的运动型轿车，车厢比领克08等SUV宽、后排比领克08大，坐姿更是接近轿车，坐姿比一般SUV还低，开起来很像个有高级感的轿车底盘，基本没啥俯仰和侧倾，实测比5号EV版稳健，和钛7的那种船感偏摇晃的取向完全相反，其次内饰比钛7精装，有奔驰味，亏电后发动机噪音控制比钛7好，钛7亏电加速还轰鸣明显，5号亏电发动机噪音很轻微；不好的地方，尽管车厢内饰高级空间大，但外观上显小，主要是尾部后悬收得太短了，让这车视觉上比较显小，像卖给女生的，最后是车机，相比比亚迪UI界面丑一点，画风过于传统，目测车机水平差不多是个极氪水平，比比亚迪差一点，智驾方面，这两个配置都不带激光雷达，都是高速NOA，高速NOA都差不多，拉不开啥差距

总体而言，买钛7，车的定位很能拿捏住人，但底盘太船调性不对味，整车缺点高级感，内饰偏素；买精灵5，工程层面的动力和底盘很不错，整车有精致感，但观感偏小和车机一般，都挺让人纠结