行驶 5000 公里的GL8phev 驾驶体验！
- 压力铁丝和
- 0浏览 · 2025-01-08 07:56· 发布于广东
目前这款车GL8 插混行驶 5000 公里左右，10 月份提到现在 2个多月了，今天来分享这款车驾驶体验与家人的乘坐感受！
先来说驾驶感如何。
车辆在起步迅速且平顺，加速时动力响应积极，没有明显的顿挫感。即使在亏电状态下，动力的输出和衔接也很顺畅，整体动力储备较强。
GL8插混的踏板高度和力度设计合理，线性响应符合预期，驾驭轻松。方向盘转向轻盈，打方向轻松不费力，驾驶起来更像开轿车。
一般我在城市行驶会用纯电模式，车辆在纯电驱动状态下行驶时噪音极低，且全车玻璃采用双层夹胶玻璃，还全系标配NC主动降噪，加上在行驶期间听收音或歌曲，噪音完全覆盖掉，因此整体座舱静谧性非常出色。
车辆在起步迅速且平顺，加速时动力响应积极，没有明显的顿挫感。即使在亏电状态下，动力的输出和衔接也很顺畅，整体动力储备较强。
GL8插混的踏板高度和力度设计合理，线性响应符合预期，驾驭轻松。方向盘转向轻盈，打方向轻松不费力，驾驶起来更像开轿车。
一般我在城市行驶会用纯电模式，车辆在纯电驱动状态下行驶时噪音极低，且全车玻璃采用双层夹胶玻璃，还全系标配NC主动降噪，加上在行驶期间听收音或歌曲，噪音完全覆盖掉，因此整体座舱静谧性非常出色。
再来说说乘坐感如何。
这款车子的点睛之笔应该是二排座椅吧！座椅采用高级材质包裹，如丝绵+透气海绵+nappa的复合层结构，触感细腻。座椅不同位置安置不同厚度的舒适棉，支撑度和贴合度好，乘坐舒适且有陷入感和包裹感。不过中排最舒服的还是把座椅调到最后，把腿托撑高，这样的舒适度才是最好的，因此后排无人乘坐才可以这样！
车辆乘坐平稳不易晕车，车子在城市行驶难免走走停停，车身不会因制动而频繁点头，前后平衡出众；变线时侧倾感轻微，且没有回正后的多余摆动，乘坐起来较为平稳，不易晕车，乘坐体验这款车也拿捏的非常到位！
最后两个多月的用车感受就是，车子驾驶感出色，车子的重量完全够不成对车的操控，驾驶起来很轻盈，而且安全配置足够，即使女司机也很好驾驭这款车；乘坐感家人都给一致好评，小遗憾就是中排座椅对于肥胖人士不是那么友好，偏窄了些，整体而言这款车子目前使用还是比较满意的～
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