聊聊gl8phev的优缺点
虽然这台车的入手时间并不算太长,但是也行驶了接近500km。今天和大家来扒一扒这台车的优缺点。
首先来说一下这个车子的优点,这也是很多人都认可的一个点,就是这台车的静谧性和稳定性都比较高。毕竟别克这个品牌做mpv这个车型也有20多年的经验,在底盘调教这一块真的是非常稳,特别是这个车子上了高速之后很沉稳。当然这只是以前固有的优势保留下来了,再来说说他做插混进入到新能源有哪一些比较值得一提的亮点,还是体现在平稳舒适这一块,特别是这个车子虽然是一台新能源车,但是不会有电车带来的那种眩晕感,也就是这个车子在能耗和动能回收的平顺性这一块。做的比较平衡。车子的能耗比起燃油车低了很多,特别是在市区,即使在亏电状况下,百公里的油耗也控制在7~8L之间,我觉得在这一点上领先追平很多mpv了,同时在平顺性上面也做的比较好。这一点我觉得是这个车子最大的进步点,也是他的优点。
再来说一下这个车子的缺点,纯电续航有点小,电池包只有24度。基本上在市区行驶100km左右就会进入到补电模式,因为现在很多MPV都能做到春天续航170~200之间。但是对于经常跑长途的人来说,这一点可以忽略不计,毕竟买这台车回去就是当燃油车开,但是在能耗上比燃油车低很多。
首先来说一下这个车子的优点,这也是很多人都认可的一个点,就是这台车的静谧性和稳定性都比较高。毕竟别克这个品牌做mpv这个车型也有20多年的经验,在底盘调教这一块真的是非常稳,特别是这个车子上了高速之后很沉稳。当然这只是以前固有的优势保留下来了,再来说说他做插混进入到新能源有哪一些比较值得一提的亮点,还是体现在平稳舒适这一块,特别是这个车子虽然是一台新能源车,但是不会有电车带来的那种眩晕感,也就是这个车子在能耗和动能回收的平顺性这一块。做的比较平衡。车子的能耗比起燃油车低了很多,特别是在市区,即使在亏电状况下,百公里的油耗也控制在7~8L之间,我觉得在这一点上领先追平很多mpv了,同时在平顺性上面也做的比较好。这一点我觉得是这个车子最大的进步点,也是他的优点。
再来说一下这个车子的缺点,纯电续航有点小,电池包只有24度。基本上在市区行驶100km左右就会进入到补电模式,因为现在很多MPV都能做到春天续航170~200之间。但是对于经常跑长途的人来说,这一点可以忽略不计,毕竟买这台车回去就是当燃油车开,但是在能耗上比燃油车低很多。
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