阿维塔 07 Pro+ & 极氪 焕新7X双持车主 对比两车 或许我有发言权

2月份我以19.9万的价格拿下了小塔07 Pro+，深圳的区补已经顺利到账，不过国补目前还没动静；上周六又去上海提了极氪焕新7X，因为爱人是上海本地人，我们赶着12月前的优惠政策，果断把这辆家用车也入手了。作为两台车的实际车主，今天就来和车友们聊聊两车的使用差异。

先说说外观，平心而论两车各有千秋。小塔07 Pro+我选的是白外紫内配色，而且是绝版的纯白车漆——买7X的时候特意看了新款07，已经换成米白了，少了点老款的纯粹感。小塔的设计是真的越看越有味道，个性化拉满，属于一眼就能记住的类型；7X的外观则偏向主流家用风格，颜值在线但少了些独特性，我给它选了紫外紫内，实话实说内饰的紫色质感比小塔的更显高级有韵味。

再聊车内空间与座椅，7X的整体空间明显更胜一筹，整体布局也更贴合家用需求。不过它标配的后排电动沙发，对我这个185cm的大个子来说体验一般：前排座椅即便调到最前，后排腿部也没法完全伸直，腿托基本形同虚设，后排的电视更是常年闲置，毕竟我们全家都习惯坐前排。反观小塔的前排双零重力座椅，那舒适度真的让人用了就回不去，厚实的承托感刚好能贴合身形，不像7X的座椅只是宽大却少了点包裹性。后备箱方面7X优势明显，家用装载能力很强，小塔的后备箱就显得有些紧凑了，这点确实是家用短板。

驾驶感受上，两台车我都很喜欢，但风格完全不同。小塔的“船感”是出了名的，我反而特别偏爱这种丝滑的驾乘体验，滤震柔和又舒服；这里必须强推26款车型，同样保留船感的同时，底盘稳定性比老款提升了不止一个档次，质感大幅升级。7X则是典型的欧系调校风格，底盘韧性足、行驶稳重，高速过弯时指向精准，给人的安全感很足；反观小塔在高速过弯时，会让人多少有点信心不足。

最后说说智能驾驶，很多人都说极氪智驾不行，但实际用下来我觉得超出预期。当初选小塔07 Pro+，是因为之前用过特斯拉的视觉方案，再加上对华为ADS的认可，所以选择了极具性价比的pro+增程版本，不过我这台车没有激光雷达，部分场景下没法完全放心，而且ADS的调校对我来说偏激进——比如主动刹车时会一脚急刹，很容易让驾驶员紧张，举个例子：变道时左侧有车小塔会选择超车变道，甚至会有“硬挤”的情况。7X的智驾则温和很多，主动刹车是线性减速的方式，不会有突兀感；变道时会优先降速跟车，不会强行超车，不过美中不足的是多车排队下闸道时，决策会稍显犹豫不够果断（这也是说极氪能力不足的原因之一，长期使用下来我是有感受的，懂得朋友可以评论区讨论一下，我真的很好奇为什么会有这些差别，因为我觉得不单是调教的差别，还是有一些底层技术的差别）。当然，极氪智驾是免费使用的，能有这个表现我已经很满意了。