周末骑行记｜享界S9与我的公路车，解锁绕城绿道的风与自由

作为一名享界S9车主，提车一年多，它早已不只是代步工具，更像我生活的“全能搭档”。这个周末，我终于腾出时间，带上我的公路车，开着S9奔赴成都绕城绿道，赴一场与风、与自然的骑行之约。从城市拥堵到山野清风，S9的每一处细节，都让这场短途出行格外舒心，也让我更懂“好车懂生活”的真谛

周末刚在家吃过午饭，我就开始收拾装备——公路车、骑行服、头盔、锁鞋、能量胶、补水壶，还有运动相机，零零碎碎一大堆。以往开轿车，装公路车总让人头疼，要么挤得满满当当，要么担心刮花内饰，而享界S9的空间灵活性，彻底解决了我的装载难题

这次我特意拆下了公路车的前轮，打算把整车放进后排，毕竟S9的后排空间，一直是我最满意的点之一。平时商务出行时，后排的零重力座椅可以一键躺平，靠背角度调节范围很大，搭配充足的腿部空间，坐在后排既能休息又能办公，体面又舒适。而今天，这份宽敞的腿部空间就成了公路车的“专属车位”。而且S9后门的开启角度还是非常大的，所以装车、卸车都显得特别轻松，也不怕把内饰蹭脏

从小区出发，走三环路转西华大道，最后来到绕城边的乡间小路，准备从这儿的一个口子上绿道骑车。全程我基本都使用的华为ADS 4高阶领航辅助驾驶，这功能实在是太省心了。自动跟车、效率变道，遇到前方慢车会主动提速超车，变道时机和速度把控都像老司机一样沉稳，我只需手握方向盘，关注路况即可

进入乡间小路，路况变得复杂，坑洼路面、连续弯道接踵而至，S9搭载的华为途灵平台+空气悬架展现出超强实力。全系标配的空气悬架支持五档高度调节，最大调节范围50mm，过减速带和坑洼时，悬架能柔和过滤颠簸，车身几乎没有多余晃动，晕车舒缓2.0功能让加速、刹车都格外平稳，几乎没有“点头”感。过连续弯道时，底盘支撑性十足，侧倾控制得非常好，转向精准且轻盈，哪怕是狭窄的乡村小路，操控起来也得心应手，让我在享受驾驶乐趣的同时，也能安心欣赏沿途的田园风光

抵达绿道入口，停好车后，我卸下公路车，准备开启今天的骑行～

先跟大家好好介绍下这条成都骑行爱好者的“圣地”——成都绕城绿道。它是天府绿道体系“三环”中的核心一环，沿成都绕城高速修建，全长约100公里，全程为独立骑行道，无红绿灯、禁机动车，安全系数拉满。绿道串联起桂溪生态公园、青龙湖、锦城湖、三圣乡等121个特色生态公园，还有78座“一桥一景”的景观桥梁，堪称一条镶嵌在城市中的绿色项链。路况以平路为主（约60%），搭配20%上坡、20%下坡，总体爬升低，不管是新手休闲骑，还是进阶爱好者刷圈，都能找到乐趣

沿着绿道穿梭，春日的绿意扑面而来，一侧是开阔的湖景湿地，一侧是错落的田园风光，偶尔还能路过金黄的油菜花田，风从耳边掠过，车轮碾过柏油路的沙沙声，是周末最治愈的声音。我今天选择从西华大学旁边的口子进入绿道，由西向东骑行，沿途补给站、驿站齐全，累了就停下来拍拍照，看看风景，完全不用赶时间

骑行2小时，大汗淋漓后，我回到S9旁，它又化身成我的“移动补给站”。打开车门，Nappa真皮座椅的触感依旧柔软，我打开前排座椅通风+按摩功能，肩颈、腰背的酸痛瞬间缓解。而在后排中央扶手箱的冷暖箱里，冰镇运动饮料依旧冰凉，喝上一口，疲惫感消散大半。阳光正好，我打开全景天幕和车窗，让微风和阳光洒进车厢，躺在座椅上小憩片刻，听着音乐，看着窗外的绿意，这种“车外是自然，车内是舒适”的体验，太惬意了

休息够了，我拿出相机，给S9和公路车拍了一组同框大片。S9的外观大气优雅，5160mm的车长搭配流畅的车身线条，在绿道的自然美景中格外吸睛；车尾的贯穿式尾灯、智能交互车语系统，科技感与田园风光完美融合，随手一拍都是氛围感大片。不少路过的骑友都过来询问这辆车，夸赞它颜值高、空间大，我也忍不住分享起用车体验，满满的自豪感

一天的骑行之旅结束，我不仅收获了自然美景和运动的快乐，更是再次感受到享界S9的全能与贴心。它既能灵活装下我的骑行爱好，也能应对商务出行、城市通勤、长途自驾的多元场景；既有智能科技带来的便捷，也有豪华舒适带来的享受。作为车主，我越来越觉得，选车不止看参数，更看它是否能融入你的生活，是否能成为你热爱生活的“最佳搭档”。未来，我还会开着它，带着我的公路车，去更多地方，解锁更多美好时光，也期待和更多S9车主一起，分享用车生活的点滴乐趣