秦L用车感受评估

骑猪环球
0浏览 · 2025-08-20 15:05· 发布于天津
首先来说说当初怎么就买了秦L。
之前的车是别克凯越,由于是1.6L自吸的,出去玩满载动力跟不上,没有动力我感觉就很危险,心里也会很心急。所以换车的打算在我心里慢慢发芽。
 最终我还是到了想换车的顶峰,一开始看油车,什么帝豪,轩逸,朗逸等等的试驾了都感觉差那么点意思。转着转着我发现了秦L,她的外观太流畅了,太美了。试驾了一下,这动力太跟脚了。随时踩,动力随时有,这让我爽歪歪的,心里乐开了花。加速很平顺,乘坐很舒适,滤震很有高级车感觉,很舒适,空间也很大(没开过什么大车,大家别见怪,后来发现脚部空间有点小)。

第一次试驾我就爱上了她。回去后在抖音上搜寻她的相关信息,网上评价还不错,于是她就来到了我家。



   现在已经9115km了。


纯电和亏电的能耗:
纯电能耗:80%的电跑了86km,按照官网秦L满电为15.87度电。


15.87*80%=12.696度。也就是12.696度电跑了86公里。得出秦L百公里电耗:12.696/86*100≈14.76度/百公里。也就是0.1476度/公里。以我这最低电价为0.6599元/度(每次充电都是早上5.30跑去充低谷电)为例,0.6599*0.1476≈0.0974元/公里。
就能得出从100%电到0的电能跑的公里数:15.87/14.76*100≈107.5公里
这让我这个从油车转到插电混车的用车成本大大降低了。




然后再说说她的缺点吧:
第一个就是在亏电情况下加速发动机声音有点大。
第二个就是前排调整好座椅后,后排人员脚的活动空间实在是太有限了,还有后备箱空间也不是很大。




第三就是电车的通病了,冬天的续航会大大缩减。以现在的技术,短时间内可能解决不了这个问题。



最后来个总结吧,秦L插电式混动车日常通勤用电,很低的用车成本,出去玩用油,就没有续航焦虑!所以我买我也推荐。



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