不到十万的五菱缤果PLUS，开起来到底怎么样？！
- 雾棉气泡水
- 0浏览 · 2024-03-21 21:15· 发布于广西
从直观的视觉效果看五菱缤果PLUS
可以看到它采用了直列式进气道
可以有效处理两侧的气流
进而降低风阻
提升车辆的续航能力
另外新车的下进气口做了网状格栅设计
呈现出较为不错的运动气息
那么今天我们就开起来实际感受一下它到底怎么样
可以看到它采用了直列式进气道
可以有效处理两侧的气流
进而降低风阻
提升车辆的续航能力
另外新车的下进气口做了网状格栅设计
呈现出较为不错的运动气息
那么今天我们就开起来实际感受一下它到底怎么样
虽然五菱缤果PLUS只是一台小车
但在前端的加速度可一点也差
起步非常敏捷
0-50km/h加速时间仅为3.7秒
不过在车辆速度在中后段时
需要超车或者加速时还是能感觉到电门会有略微延迟
但是如果开启了运动模式后
整体的运气提速感和推背感也随之而来
但在前端的加速度可一点也差
起步非常敏捷
0-50km/h加速时间仅为3.7秒
不过在车辆速度在中后段时
需要超车或者加速时还是能感觉到电门会有略微延迟
但是如果开启了运动模式后
整体的运气提速感和推背感也随之而来
五菱缤果PLUS内饰延续简洁布局
提供空境绿、暖沙白两款内饰色
还提供了8.8英寸仪表和10.1英寸中控屏
并且还用上了全新电子怀挡
中央扶手箱的地方变成了悬浮式岛台
并且主驾和副驾中间不再贯通
而是被分隔开来了
五菱极致利用布局设计
整车可提供多达 23 处的储物空间
提供空境绿、暖沙白两款内饰色
还提供了8.8英寸仪表和10.1英寸中控屏
并且还用上了全新电子怀挡
中央扶手箱的地方变成了悬浮式岛台
并且主驾和副驾中间不再贯通
而是被分隔开来了
五菱极致利用布局设计
整车可提供多达 23 处的储物空间
五菱缤果PLUS整车提供了共15个声学包
但实则当时速上到70km/h后
整车的风噪还是会比较明显
不过这种小车的出行场景更多的是用作城市代步、买菜接娃
跑高速的情况也并非次数较多
整体来看还是可以接受的
但实则当时速上到70km/h后
整车的风噪还是会比较明显
不过这种小车的出行场景更多的是用作城市代步、买菜接娃
跑高速的情况也并非次数较多
整体来看还是可以接受的
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