带你装逼带你飞..........1.4北斗星动力改装

       首先说明一下，以下的改装都是我个人亲力亲为，切身体会。喜欢折腾的朋友可做技术讨论，随时欢迎。没亲身试过的请不要随意恶喷，我没得罪你的。改装的目的是我个人喜欢折腾，展示自己DIY的成果罢了，看不惯的就不要出声了。与技术无关的问题不做回复，谢谢！！！

      更不要说什么这么好厂家怎么不装？如果你知道中国大陆的大型或国有企业体制你会明白的，在体制内改某个致命缺陷都是很难的，什么叫无过便是功？知道现在各个部门需要那么多证明是怎么回事吗？具体的你在体制内做过就知道了，在这里不是讨论重点。谢谢！！！

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 改到现在我对北斗星的动力已经很满意了，帖子比较长，耐心的看吧

改装原因：

         开始时北斗星用93#汽油到没感觉什么动力不足的。自从广东14年7月换用国V 92#后动力就衰减了很多，油耗也增加不少，曾经的5.8L百公里已经一去不复返了。

         汽油不行，个人怎么叫是没用的，只有老老实实的用吧。既然是汽油带来的动力不足那么用高标号汽油会不会好点？于是就用了国V 95#汽油，动力还好，比较接近之前的93#汽油，但价格也是贵不少啊，没办法就认栽了，为了动力继续用95#的贵油。唯一的就是在高速油耗大了点，动力也不是很出奇。

        14年年底，星友707给建议，换KN空格试试，高速会好很多的，于是花重金购买了KN空格套装，使用了后感觉高速的的确确是爽呆了。配合国V 95#贵油在高速是感觉动力源源不竭，高速时油耗也降低不少。唯一就是在低速时低扭差了点，起步什么的油门要大力的踩点。

        到了今年天气热的时候，开空调后的低扭就更差了，甚至在起步熄火，郁闷。不开空调动力尚可过得去，开空调就惨不忍睹了。急加速超车等什么的都是软绵绵的，油耗也大了不少。想过换掉KN空格，但其买的价格贵啊，不用好像划不来的感觉。

空调急加速自动控制器：

      开空调动力差的问题就在网上找答案，发现很多小排量车都是开空调后动力不足，万能的TB上有汽车空调智能控制器卖，研究其原理是在汽车需要大动力急加速的时候自动断开空调压缩机，利用发动机进气负压检测，产品有两种，一种是加装负压传感器的控制器，另外一种是用原车的负压传感器控制。其售价都在100～400元之间，不便宜啊，呵呵。

        找到问题所在点了，花钱去购买产品解决不符合我的本性，我本身是搞电子产品开发设计，自己DIY个汽车空调急加速控制器不难，因额外加装负压传感器曾在再加装管道连接，信号曾在滞后性，效果一般般，而利用原车传感器的信号灵敏多了。唯一要处理的是原车传感器的信号输出分路与隔离问题，要做到不能影响原车传感器，哪怕是后加装的电路坏了也不能影响原车传感器，经过反反复复试验，心血无数，终于找到合适的电路方案了，再在TB上研究其成品在其功能方面的控制功能后终于把成品搞出来了。

        搞出来的产品功能我觉得还可以，三位数码管监视显示负压传感器电压值，控制电压和时间都可直接通过按键设置，装上北斗星近半个月测试，效果不错。设定控制负压电压值3.8V（数码管显示：3.8U），延时12S（数码管显示：12H），开空调与没开空调动力区别不大。急加速时自动断开压缩机，达到设定的时间后又自动恢复空调，感觉不到冷气中断，效果不错，终于解决了开空调动力差的问题。如质量稳定有望商品化哦。

相关图片：

北斗星低速低扭改进：

        开空调动力差的问题解决了，那么就要解决低扭差的问题，参考了汽油发动机的进气要求说明，在发动机低速的时候进气是不需要很多的，意味发动机在低速时喷油量不大，进气多了反而做功效率低，因此造成低扭差的原因，这就是为什么现在很多新款车有可变进气调节，低速时进气少一点，高速时进气大的自动调节。好像叫什么VVT的，而我的老款北斗星没这个功能，加上用KN空格，KN空格进气量很大，自然造成了低速动力差的原因了。那么要改进用什么办法呢？换普通空格当然是可以，但高速又差了点，唉，鱼和熊掌不好两得啊.

        好在上班时间充沛，空余时间多，就继续研究发动机吧，发现加长进气管道会在低速表现不错，高速影响不大，这个办法不错，两全其美哦。马上动手，先是找了便宜的PVC管做试验，加长北斗星进气管道近一米，加长后发现那么大个进气口不安全，担心什么小动物进去安家就麻烦了，于是就在网上淘了个30元的冬菇头，做工尚可，进气量超级大，无所谓了，反正是防止异物吸进去的，当防护网用吧，配合KN空格这样相当于两级过滤了，效果应该更好啊。哈哈。

        加长进气管道后奇迹出现了，低速行驶动力真的强劲了，低扭有力，3档开20公里时速都没问题。高速试过100公里，好像没什么影响哦，并且油耗好像也降低了，之前行车电脑显示我早上上班10公里的油费起码在4～4.8元之间（因上班晚所以路况还可以），现在变成了3.3～3.8元了，降低不少哦 .试验了近一个星期表现真的不错。达到我的要求了，低速动力强劲，高速不变，又省油了。哈哈

       因PVC管耐温不高，又经过发动机，温度很高的，担心融化，就又更换了耐高温的汽车专用硅胶进气管，口径55毫米的，这下放心了。

       到此为止，基本我的问题解决都过得去了。油耗需要长时间去测试，现在只是表面上的，不足为信啊。

相关图片：

额外的电涡轮增压：

      前几天在家无意中发现我早期购买的12V/16.5A暴力风机套装（风机+40A电调+电调测试仪），无刷电机，转速高达2万转的，整体全金属的。我记得当时是不到百元购买的，准备搞电涡轮增压用的，后来看了网上一些对电涡轮的副作用评论加上北斗星不好安装就没理会了。

      发现这次加长的进气管道后，那个风机就很好安装了，反正效果怎么样，试试就知道了，不行就拆下就行了，买都买了，不试试怎么知道呢？经过两三天晚上折腾，终于装上了，风机好装，主要是控制器不好搞，原先的风机只是配备了40A无刷电调，手动调速。不方便，结合现在电涡轮增压的优点，就用节气门传感器开度控制比较合适，转速控制不合理的，因为发动机在大负荷的时候转速还没升上来呢，怎么检测？TB有成品控制器卖的售价近2百，当然我不可能去买的，既然自己DIY就还是自己花时间研究节气门控制一番，控制器OK了，还是用单片机控制，强大的万能板拼装的，模拟测试效果尚可。

     增压风机在发动机怠速时不工作，北斗星发动机在怠速时节气门传感器输出电压为0.8V，于是控制器程序设定节气门传感器1V以上增压风机才工作，2.2V以上就满功率工作，由油门控制，风速20%起步，分8档。相当于20%～100%控制。并且智能识别发动机是否启动，发动机不启动风机也不启动的。风机转速随发动机转速而变动的。耗电功率当然也是相应变动的，所以不用太担心耗电大的问题。车内也有独立开关控制的。控制器由：40A电调+电调测试仪+单片机+加厚散热型铝合金外壳组合的。

     上路测试，效果不错哦，油门变轻了许多许多，好踩多了，之前有点重，加速更顺畅了。急加速超车是轻而易举的。因增压风机没做隔音包裹，可听到发动机头处传出来的增压风机呜呜声，感觉像是飞机起飞的声音，爽啊。

      看来电涡轮增压还是有效果的啊。为什么那么多人说没用呢？找了一下相关资料结合自己判断，是因为早期的电涡轮增压是定速的，一开机就是一个转速不变，没有转速控制电路，想想在发动机低速行驶要那么多进气干嘛呢？进气多发动机就做功效率低了，当然不好啊。可是当发动机高速工作时因早期的增压风机为仪表散热风扇改造的，体积大风阻也大，风机的转速也低（一般的也就5千转左右），阻挡进气造成发动机进气不足。我现在用的这个风机就算不工作不转也不会在高速造成风阻而导致进气不足的，因为那么长的加长管道有足够空气缓冲的，这个我试过了，因为是风机先装上车，控制器是后装的。呵呵。

     中低速试过了，那么要试试高速。上高速，未开空调，3人+1狗，时速120公里是轻轻松松上的（规定多少我开多少，不超速），没有传说中的进气不足问题。测试里程为24公里，比较暴力驾驶哦，耗油金额不到9元（加的是国V 92#，6.14元/L），看来高速油耗过得去哦，国V 92#的动力也不差。郁闷，下次再试试国V 95#的，看看还可不可以再提高。哈哈

相关图片：

这个是增压风机电源控制的。所有线材都是高温硅胶线。

      电涡轮增压进气步骤：冬菇头→增压风机→加长管道→KN空格→节气门→发动机，与传统的还是有区别哦。

      耗资不到2百元（不算KN空格啊），现在这个北斗星开起来感觉不像是1.4L的排量了，绝对超过1.6L的感觉啊，是个人感觉啊。当然我也不是为电涡轮正名，毕竟市场滥竽充数的产品大把。那些价格都很吓人的。何况我只是做普通的测试罢了，不能与机械涡轮对比的。目前地球上的科技都是能量守恒定律的，但利用率有限，废气涡轮也不例外的，都要消耗能量，要不干嘛不装个废气涡轮发电？呵呵，这个不在讨论范围啊。

个人口号：

                   折腾无极限   实践出真理