动手更换K10A气门室盖胶垫~申个精嘛~

早发现气门室盖渗油了，还有PCV阀的密封圈也渗，但是消耗的机油也不多，就不管他先。最近一次换机油发现机油从两孔正中间下降到下1/3的位置，这消耗我觉得挺大了，该搞搞了

上网买好气门室盖胶垫，PCV阀密封圈，火花塞孔密封圈，扭力扳手~准备开搞。之前一个星期就准备动工了，无奈儿子病了推迟一下，一星期后看之前清理好的气门室侧壁又是油迹斑斑了，还流到了排气歧管上，这叫漏了，不叫渗了吧

维修手册里的发动机不是我这款，扭力数据不准确，我找了好久没见到合适的发动机数据，只有参考其他全铝发动机的数据估计了。上紧用了6.5N/M的扭矩。用段时间再检查扭矩了。

还有这次更换是没有用密封膏的。直接胶圈压紧。原本机器就没用密封膏，我相信胶圈是可以封住的，这里的压力不大。

以下漏油情况

拆开盖板，里面没什么灰所以还算干净

但是火花塞孔内的密封圈也漏了，点火线插头周围都是油


拆螺丝，找了个奶粉盒子做标记，把螺丝插在对应的位置上，装回的时候不会搞混。

打开盖子凸轮轴气门挺柱映入眼帘~

难得拆开，多拍几张。十年的车，十万公里，这个样子看起来还不错嘛

基本没有油泥

新老垫圈对比，老垫圈已经硬到拆下来的时候裂掉了。

盖子上因为没有长时间机油冲洗，比下面的结构都显得脏一些，朋友好奇用手指抠了一下，上面的脏物很容易就掉了，随便刷了一下，没仔细洗

盖子上边缘的槽还有发动机那边的边缘都要清理干净，防止杂物影响密封

密封圈全就位

因为没买到原装进口的圈，这个圈是国产468机器的代用品，有些细节不一样，比如这个螺丝孔旁边需要自己割个小口避开突起的铝。（468是仿制自这台K10A的国产机器，只是排量稍稍大，1.1的。K10A是1.0）

盖上~从中间向四周对角交叉上紧螺丝。不是一次上紧，尽量均匀的上，最后用扭力扳手逐个扭到6.5N/M。我手感已经很紧了。

装好点火线空滤盒子和谐振盒，收拾工具完工~

淘宝淘的东日TOHNICHI QL12N4扳手，二手的40块钱

到此结束~谢谢观看~顺便问问怎么认证？