荐 北斗星刹车片选购指南

      北斗星刹车偏软这是有目共睹的，改进刹车效果的主要途径不外乎改大力鼓、换刹车片和刹车盘。而在这几项改进中比较容易实现的是更换刹车片。作为汽车制动系统中的易耗品，并且关系到驾驶安全的重要部件，刹车片无疑是大家非常关心的问题。
      以下为本人近期对刹车片相关信息的一些汇总，有不当之处欢迎广大星友多多批评指正。以下刹车片产品适用于2009款铃木北斗星1.4 STD。
      适用于北斗星的刹车片品牌很多，既有国产品牌，也有进口品牌。国产品牌价格相对较低，而进口品牌价格相对较高，当然，部分所谓的进口品牌产品也在国内生产，在这里就不多纠结到底是国产的还是进口的了。具体选购何种产品，广大星友可根据车况和自身的经济能力做出选择。
      在开始正文之前，有必要简单介绍一下与制动系统相关的信息。
      一、关于北斗星制动系统的相关信息
      制动液（容量1.1L）：HZY3，不同刹车油不能混用。长城安诺刹车油制动液DOT3，4S卖30元；博世DOT3刹车油德国进口1L装，53元。壳牌DOT3，58元，产地荷兰，新加坡分装。4S店收30元工时费。建议使用DOT4。
      换油要排出油管里的空气，二人配合一个踩刹车一个松螺丝放空气。放油正规操作是用管子接着，不要污染轮胎。换刹车排空气时两人要配合好，才能排干净空气，一直要排到刹车踏板踩不到底为止。车上的人连续踩几脚刹车后，脚不要松开，车下的人才能开始排气。排出一股气后上紧，车上的人再踩，如此反复，直到排出的油不带气泡。
      顺便说一下，DOT3用的是聚乙二醇基,DDOT4用的是硼酸酯，DOT5原料用的是矽油，具有压缩性，润滑差，使用中有踩不到底的感觉，DOT5.1是改进型硼酸酯类的，改进了DOT4的缺点，完全兼容DOT3和DOT4。DOT5.1是最新的标准，性能比DOT4有大幅度提高，在国外网站上介绍是用于高性能车辆以及带有ABS系统的车辆推荐使用，目前国外主流生产厂家都陆续推出了这个标号的产品，国内由于技术和成本原因，只有很少的军工企业自行研制，为军用车辆配套，民用市场还未普及使用，主要应用与赛车等高指标要求的场合。
      二、关于刹车片的介绍
      刹车片属消耗品，关乎生命安全，必须谨慎对待。磨损到极限位置时必须更换，否则将降低制动效果，甚至造成安全事故。刹车片寿命一般在4万公里以上。
      判断是否更换：
       1.正常行驶每5000公里检查剩余厚度、两边磨损程度、回位是否自如等，不正常立即处理。
      2.刹车片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，不要等摩擦材料部分都磨没了才更换，捷达车新片厚度14毫米，更换极限厚度7毫米，其中包括3毫米多铁衬板和近4毫米摩擦材料厚度。一些车有刹车片报警功能，到磨损极限仪表会报警。达到使用极限的刹车片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动效果，影响行车安全。
      3.要换原厂提供刹车片，使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。
      4.更换刹车片必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。
      5.更换完后一定要踩几脚刹车，以消除刹车片与制动盘的间隙，以免造成第一脚没刹车，易出现事故。
      6.制刹车片更换后需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换制刹车须谨慎行驶。
      7.有的刹车泵顶塞平面上有二凹槽，直接可转进去（星星后轮碟刹就是这种），用工具给刹车顶塞顶进去对刹车总泵是不利的，应松开放气孔直接给顶进去点，当然会放出点刹车油。8.刹车尖叫跟刹车间隙异物有很大关系，在下过雨后响，大脚刹车或者用高压水枪冲洗间隙后能解决。
      三、北斗星刹车片常见问题解析
      1.刹车制动不均。原凶有可能是感载比例阀。造成一轮刹车抱死，考虑制动力的分配设备故障，若无此表现查其他刹车系。刹车油为醚类产品，易吸潮，当水分超过额定值就会锈蚀刹车系配件，严重情况下会导致腐蚀刹车分泵皮皮碗，造成可怕的刹车失灵。建议将刹车油改为更高级别的DOT5.1产品。
      2.偶尔刹车软。红灯时空档踩在刹车上，刹车往下一软（一沉），感觉脚下没东西了。检查刹车总泵漏不漏气。检查真空泵是否漏气，或者液压油里面进了空气。
      3.关于网购刹车盘。前刹车盘网购50元一个，原厂红宇。若果想后轮换成盘式刹车，4S店换全套2500元，可以再网上买原厂后刹车套装，找修理厂换上总共不到1600元。刹车尖叫，听起来前盘响，也有可能是后面响，坐车里听不太准，换后轮盘刹后不响。
      4.后轮抱死。下雨引起后轮抱死，车子顶起来敲打轮胎，可以临时解决问题。如果后轮刹车方式是鼓式，很可能是刹车泵出问题，换刹车分泵。换泵的时候，先测一下泵前的管，很可是管堵了，泵没坏。敲打能好，是刹车片的伸张动作不完整，查一查蹄铁中间的收紧装置，收不紧，就滞刹，比较常见。 除了刹车鼓里的问题，手刹线锈住也会出现这状况。雨天行车（涉水）或洗车后停车过夜时，尽量不要拉手刹过夜，否则时间越长后轮抱得越紧。可以挂一档（别档）停车，不过得养成踩离合打火的习惯，否则会飞车。
      5.后轮发热。刚开始觉得车很有力，越走越不行。（1）顶起车子，用手转轮子，听到嗡嗡声，证明轴承坏了。（2）拆下刹车鼓，清理刹车皮粉末。检查分泵若无问题，应该为回位弹簧老化所致，换新弹簧。进水和长期锈蚀导致回位弹簧力度不够，踩下刹车后不是瞬间回位，而是慢慢回位甚至不回位。
      6.前轮轻微抱死。刹车回位不良，K14B分泵几十块钱一个。
      四、升级北斗星刹车系统
      （一）升级方案
      1.前轮换软刹车片；2.后鼓换原厂碟刹。3.换尼桑A32大力鼓。A32真空泵加刹车总泵在淘宝买，连总泵一起改，记得要铝垫。原车的总泵可以用，但刹车效果受影响，原车的泵泵油量小，有可能和大力鼓不匹配，最好是一套都换，才会发挥大力鼓的最佳效果。 用以前的总泵线性很好，和原来一样，但轻了很多，不用换刹车油和排气。可不要铝垫，但要钻U铁的孔，电池座不用移位，稍微有点挡油门线。用铝垫不用钻U铁的孔，但要移动电池座。后轮碟刹配件1400-1500元，安装费自己谈，A32大力鼓350元，前轮软刹车片90元（不包括安装费用）。刹车轻轻一点就有。刹车过于灵敏不见得是好事，踩刹车比以前累。
      顺便介绍一下A32大力鼓。尼桑风度A32上的配件，因此叫A32大力鼓。风度80年代年投产，2003年停产，有A31、A3 2、A33三个型号，最小排量2.0，一般是3.0V6发动机，售价当时人民币28-35万不等，标准的高级车，停产后以此为基础演变为今天的天赖。
      （二）A32大力鼓改装过程
      1.先拆驾驶室内刹车踏板上的销子；2.卸下大力鼓的四根丝；3.拆发动机舱内的电瓶、托架（为了增加操作空间），碳罐也要拆下，拔下点火线圈到分火头的联线；4.拆大力鼓联节气门管子；5.拆刹车油管；6.取出原车大力鼓。装的过程反过来就可以了。装好后要买一瓶新的刹车油换上，然后排空气，找个人帮忙，让他在车内帮着踩刹车，叫他连续踩5-10下，然后踩到底不动，用板手打开放油镙丝，看到喷出的油里没有气泡后立即关上，关上后他才可以抬起刹车。如此反复。要先放制动总泵里的，然后放后轮，再放前轮。放完就可以上路试车了。刹车板高低可调节接U型铁的丝。
      大力鼓上后轮感载阀结构就是限制出油量，降低后轮制动力，防止车辆急刹车时后轮抱死漂移。取出里面结构的目的是加强后轮刹车，因为星星在后轴已经设置感载比例阀，如果不取出那个结构，后轮刹车双重控制，越没有力。取出后，后轮刹车明显增强。取比例阀内脏：用板手或套筒打开，注意只取里面象发丝一样的细弹簧和白色的塑料颗粒，然后再把其它的原样装上。如果取多了把密封圈也取出来了，就会漏油，用生料带也密封不住。
      改大力鼓刹车发软的解决方法：由于刹车太高，把U形铁上打眼，行程降低，着车情况下刹车不管踩几次都能踩到底，不是越踩越硬，刹车有点发软。刹车油是和A32大力鼓一起换的，刹车油颜色变深。可能是分泵或总泵出问题，刹车油变色可能是某个皮碗出问题。如果总泵也换成A32，可换回原车的总泵，一样的用，线性很好，还不用拆油管。
      五、北斗星刹车片选购
      进口刹车片品牌主要包括：菲罗多（FERODO）、霍尼韦尔（HONEYWELL，该品牌只查询到适合北斗星的机油滤清器）、耐磨士(REMSA)、堡灵(ICER)、 FBK[原生于日本，由原日本MK KASHIYAMA CORP.海外合资（马来西亚）工厂出品，现为马来西亚LEK集团旗下FBK刹车片有限公司制造出品）等。
      国产品牌主要包括：金麒麟（LPB）、博世(BOSCH)、华美(CAC)、相信(SB)、信义(XINYI)等。