极氪007冬季续航实测

事实上，电耗高低的影响因素是比较多的，一个月内不同的行车条件下，有时候相差也会比较大。

比如选取12月6日，当月行驶距离最多的一天，行车距离是278km，总能耗是66kwh，平均能耗达到了百公里23.74kwh。主要是当天大部分时间在行驶在高速，时速较快。

而如果选取12月10日，当天行驶了144km，总能耗是24kwh，平均能耗达到了百公里16.67kwh，因为行驶条件比较“温柔”，能耗相对来说也就比较“温柔”。
当然，上面这些是全部能耗，包括动态和静态的，日常的表显能耗一般没这么高。而如果充满电一直跑的话，通常来说续航可能又会高一些。通过几个月的驾驶经验，目前总结出短途、上坡、飚速等几个都是耗能大头。
总体来说，如果快速路和高速多，表显能耗常常在18kwh/100km左右。而如果主要在普通的城市道路，时速在甜点区间（如60km/h），则表显能在15-16kwh/100km之间。比如下两图的表显（一个是12月13日，一个是12月24日），对我来说算是比较温和的行车条件下的能耗。

罗里吧嗦说了这么多，总结一下，按照我目前的行驶环境和个人的驾驶风格，100度电池满电的行驶距离应该说在500km-550km之间。奇怪的是，这个续航在经历的夏、冬、秋季节，或者大部分路段在高速上的行驶，似乎都并没有太大的变化，基本上都保持在这个水准线。对于这一点，虽然并不是电车里最优秀的电控，但我个人是能接受的，毕竟这么重的车，而且是四驱大轮毂。

高速正常速度下能开500km左右，对我来说就能满足绝大多数时间和类型的出行需求了。