驾驶奕派008满2000公里记

购入eπ008一个多月，行驶也过2000公里了，从驾乘感受来说，这台混动车从各方面都超过了我自己原来的燃油车。

路边随拍

1.能耗低，这是2.2吨重的车。

提车后，自己去处理旧车报废的事情，特意以燃油优先（也就是全部用油）的方式开了37公里的城市非中心区域的道路和城市环线，时速最高时不超过80km/h，一般在60km/h左右，平均时速大概是30km/h左右，耗油是2.87升，折算百公里耗油7.75升；

清明踏青出游了一次，基本是满电出行，三个成年人，高速是要开空调的，总路程是210公里，来回高速160公里，其他为县道和城市道路。以油电混合的方式开了100公里左右的高速（时速基本在100-110公里）和30公里（时速基本在30-60公里）左右的县道，其他为纯电优先（时速100左右）行驶。从保养里程中看到的是123公里（应该就是启动增程器的里程），除去上一次开的37公里，这次油电混合方式下燃油的公里数是86公里，耗油是5.94升，折算百公里耗油是6.9升，另外电剩余20%。其实采用油电混合模式，如果电量大于40%，是不会启动增程器的，是纯电在跑；当纯电里程降到40%时，开始启动增程器，纯电里程基本就在35%-40%之间浮动。

从提车到目前为止，总的耗油量是8.81升

总共只有两次使用了增程器，近一个月就是用在清明出游上是5.94升，处理报废事宜的耗油量是2.87升

我原来1.6自吸手动1.2吨的燃油车，高速表显油耗原来可以在每百公里5-5.5升，就是报废前也没超过每百公里6升，估计实际有6升多一点，但市区油耗在报废前应该有每百公里8-9升了。油箱50升，如果满油跑高速一箱油跑850公里没问题（就这样跑了10几年，这个是不会错的）。

现在的eπ008增程，50升的油箱+150公里以上的纯电（WLTC），如果油耗是每百公里7升，那么满油满电跑高速，大概也是850公里，或者可能还可以多一些（高速用弱动能回收还是可以多跑一些的），虽然距离厂家宣称的1300公里还有些距离，但这应该是真实的环境跑高速的数据，车大和重这么多，油耗能和1.6自吸的差不多，已经非常好了。从东风厂家对外的数据上看，马赫增程器热效率45%以上，在各家车企的宣传数据来说，算是很优秀的量产品了。

这些年对车的使用，基本上高速里程不会超过总里程的20%左右（每年单程650公里的高速往返一般2次），就算eπ008混动高速油耗没有像比亚迪、吉利、长城那样的混动低，但因只占20%，所以占比少，主要还是要看剩下80%的市区行驶里程，这是目前增程车的强项，纯电行驶里程基本可以达到同价位那种插混车的2倍，在市区行驶时，采用纯电优先及经济模式，再打开舒适刹车，整个行驶的感觉就与普通燃油车基本一致，更适合我的驾驶风格，同时能量回收高，可以有效增加部分里程，甚至充满一次电可以达到理论的行驶210公里（能耗可以低于13kWh/100km，低过12kWh的我没跑出来），不用一天一充，使用电的体验感也提升了。至于那种插混车在混动形式上的优势和高速油耗上的优势，在我这里根本没有用武之地，反而会突出维保方面的劣势（整个驱动架构上的复杂，将带来更多潜在的问题）。

对于用电用油如何经济的问题，还是按照自己的习惯开吧，不用刻意去省，车是工具，家用车应该是带给你舒适，而不是为了省而省。

2.乘坐舒适，车身空间大，得房率高。

我是5座增程，相比6座，2排和1排之间的距离非常夸张，2排的座椅高度和坐垫纵向长度都很好，头部空间也不觉得压抑（我们家人身高都围绕着170，所以个高的感受体会不到，也就不解释）。二排魔毯是我最喜爱的，他解决了我上班中午午休的问题，至少睡觉打鼾不会影响同事，空调随便用，真是太爽了，开上1个多小时，纯电里程也就是掉不到10km。二排魔毯操作起来简单，比起什么放倒二排，和后备箱形成大床的方式，还是前排拿掉头枕后推至最前在完全放倒的方式，便捷性上强的不是一点半点，如果你是每天都要用的功能，你就能体会出差别来。四门双层夹胶玻璃，前挡也是双层夹胶玻璃，静态情况下的静音非常好，行驶中的风噪和胎噪，有一些，但比起原来的油车体验来说，还是强了不少。

宽敞的后排腿部空间

后排左右两个位置同样能形成独立的空间

二排魔毯功能太好了，中午午休基本就靠它了。

前排座椅量过和后排座椅的纵向都是50cm左右，但前排感觉确实短了，原因应该是前排靠背有按摩功能，整个靠背很厚实，导致座椅的有效乘坐空间就比50cm少了一些，坐上去如果不紧贴靠背，就会感觉坐垫短了点，市区短途行驶影响不大，跑长途高速，前排座椅短的这个情况是否会影响驾驶还有待观察，如果确实影响大，准备外购加长坐垫给跑长途来缓解这个问题

没找到主驾的照片，用副驾代替吧，坐垫和主驾应该一样长

后备箱的大小还行吧，谈不上惊艳，但比起我原来的斯柯达明锐（较短的轴距+下沉的后备箱+掀背式的尾门，带来非常大的尾箱空间），还是差了些。

全空状态

半满状态

3.车机及智能驾驶

我买的是210ultra版，本身是不带智能驾驶，只有L2辅助驾驶，但我查资料知道智驾使用的是黑芝麻华山A1000，算力是58 TOPS，本来对智驾就心存敬畏，还是算了吧，目前eπ008的智能驾驶应该远没有主流的智能驾驶性能好，就不要去尝试了。当然我对当前主流的智驾同样是不感冒，自己就是搞嵌入式这行的，这些东西的稳定性和健壮性还是不能达到完全放心的程度，既然这样，何必自己为难自己，何必把生命交给一个不成熟的功能和环境呢？

想要体验优秀的智驾，目前的eπ008并不适合你。虽然现在是个车都在谈智驾，但目前如果冲着智驾功能花高价，你不过是这个功能走向成熟过程中的白老鼠，当然你在一定程度上也享受了他带给你的乐趣，你也要承担他带给你的风险。听说东风在和华为合作了，也许不久后奕派上面就能体验当前最好的智驾了。

eπ008的车机是高通8155的芯片，响应上确实不是那么迅速，从正常使用的角度来说，够用了，车机更多的是实现一些配置性或娱乐性的功能，对实时性的要求并没有那么高，当前在这个价位上能提供比他好的车机芯片的车不算多，可能被拿来比较最多的就是零跑C16，用的是高通8255的车机，比8155性能好，但又如何呢？也许过不了多久，性能更好的车机芯片就装车了，也许在过一段时间，随着软件的OTA，8255也要跟不上了，变得像如今的8155一样，大家不都是半斤对八两了吗？所以满足你当下的需求就好了，对于我来说，车的静态体验和动态体验的舒适程度都超过了对车机性能的体验，所以目前不觉得8155的性能是个问题。

4.电池安全

关于电池安全，这个只能看专业人士的介绍了，论坛有个贴子https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c6973ff6484f7ca8/111427760-1.html，可以看看，当然，信不信自己决定。

5.外观颜值不错

有点活泼，也有稳重的一面，初次见面时并未有太多感觉，那时更习惯看的是像理想那样外观的车，而随着接触的越来越多，逐渐喜欢上了eπ008这个大家伙。