奕派008增程冬季用车深度报告

而时间到了中午，气温回暖到-3℃左右的时候，此时与早上并无太大差异，电耗表上显示依然是30kW·h。真正的差异是气温到了5℃以上，与之前完全不同。上周六，我回农村办事，沈阳市区到新民农村再回沈阳市区，全程G230国道+S314省道，早上气温0℃，9点左右的时候气温到了6℃，3个大人，后备箱满载，90%电/150块钱油出发，平均时速50km/h，空调25℃，3档风，前排和二排座椅加热3档，早上7点出发，燃油优先模式；晚上7点回，气温5℃，油电混合模式。全程241.3km，耗油量11.03L，耗电量18.48度。合算平均油耗4.57L，到家后电量剩余续航50km，燃油续航剩余120km。

路上有区间限速，我就打开了自动领航功能，速度控制的很好，遇到弯道时也会不断修正方向，轻微画龙现象，可以忽略不计，车内隔音一般，具体还是跟路面与底盘隔音有关。我发现一个点就是，这个车门很厚，也是双层玻璃，用的也是静音胎，但是底盘隔音做的却没那么好，路上的石子窸窸窣窣撞击底盘的声音几乎毫无保留的传进了车内。空调制热效果很好，二排没制热空调实际上影响不大，因为开了座椅加热，再加上外套 其实温度刚刚好，也省得爱晕车的人不喜欢开热空调而烦恼。空间没得说，就是后排座椅放倒不是纯平，装载能力优秀，没达到最好。给我的驾驶感受就是油门可以做的更灵敏一些，就是有些不太跟脚，超车时动力输出略有延迟，用油车的话讲就是有些搞不懂驾驶员的意图，当然 超车后减速配合上中等以上的动能回收，降速还是很快的。我的车机高德倒真没遇到有人说的延迟之类的。在农村田地里，suv的高通过性提现的淋漓尽致，路上丝毫不用顾忌沟沟坎坎和一些石头。在田地里的行驶感受要比在省道上强的多的多，虽然008不是个硬派越野，但是在一些路况较好的非铺装路面上行驶，真的会给人耳目一新的感受和很强的架势信心。265的宽胎提供的稳当远超过245、225的轮胎。
平时上班由于路途相对来说不算很远，50%四环快速路+50%G230国道，单程22km，空调25℃，吹脸吹脚模式，3档风，前排座椅加热3档，舒适模式，动能回收弱，外循环，电耗显示一直都是30kW·h，后台app查看平均耗电量5.5度-6.5度之间，浮动的多少得看我买早餐速度的快慢哈哈哈哈。在这里必须夸赞下东风奕派app里智能空调的功能，我设置的是“工作日，每天早上6点40，25℃”。然后每天早上6点30，东风奕派app就会推送消息“智能空调已启动”，大约12分钟左右，车里就已经不冷了。上车后，我设置的情景模式“若主驾系上安全带，挂D档，就执行空调25℃，风力3档，主驾座椅加热2档，外循环”。现在的车机智能度真好，可以无缝衔接上车前的备车和上车后的空调操作，全程不需要手动操作，极大的节约了在车内等空调把前风挡的冰霜吹化的时间。这点是我之前的小油车绝对绝对做不到的，也不用像以前一样，要等发动机转速下到1500转。由于起早还是有些黑，所以自动大灯会自动识别环境亮度来决定开或者关，为出行安全添加了更大的保障。
关于东北，没有车库的，只能室外停车的，冬季出行的电耗情况如描述一样。满电大概可以行驶80公里，调小空调大约可以增加10公里左右的续航，仅供大家参考。
那么耗电如此，充电也把我的个人情况和大家讲述一下。
我既然没有车库，那肯定也没有家充，充电条件为：家小区旁边的充电站和单位。充电站：最近涨价了，峰谷尖电全线涨价，办会员的话能领服务费打折券，群里也一周抽两次奖，我基本都是最拉的奖。充电站最大功率为350kw，我的008从20%的电量开始充，初始充电功率为7kw，逐步增加到24kw，20分钟后最大能到32-34kw，持续时间10分钟左右，降到24kw，再逐步降低直到充满。我计算过，-10℃的天气，冷启动直接到充电站，从20%到充满，需要用时1个小时零10分钟，花费：30元。东北室外充电一定会遇到给电池加热的情况，就是在车里听底盘有水哗啦啦哗啦啦的声音，电池加热就需要耗费一些电量。
单位：有个某品牌的慢充，最大功率可达到7kw，有个我自己买的随车充，最大功率3.5kw。由于磷酸铁锂的电芯不一致性，所以建议每周至少一次要慢充充满，用来校准电池电量。虽然厂家对电池都有冗余设计，但是为了车子的耐用性，我们还是要做到每周至少一次的慢充至满电。室外慢充速度也与温度有关，温度越低，充电速度越慢，反之充电速度越快。实测，5℃，从20%到充满，3.5kw功率的随车充需要6.5个小时；-5℃，从20%到充满，3.5kw功率的随车充需要8.5个小时。花费：0元。所以我每天都带着随着充到单位充，下班的时候基本都能满电回家。

我看很多人纠结磷酸铁锂电池到底要不要每次都充满，我个人想法：想咋充就咋充。因为按照官方的信息，磷酸铁锂的循环次数为3500次，续航160*3500=56万公里。即使充电习惯、条件、环境没那么好，按照打9折算也有50.4万公里。况且奕派还有三电终身质保，怕啥！我的建议是大家按照官方出具的保养手册定期保养即可，按照自己习惯使用，不要让一个能给我们提升幸福感的大物件变成了让我们焦虑的负担。

充电情况讲完，接下来跟大家讲述下增程器的情况。
上两段已经讲出，增程器会在天气低温且刚启动会开空调的时候自动启动。那么大家肯定最关心启动增程器时的油耗是多少。温度条件、车内设置还是和之前一样，现不再赘述。共计22km的路程，纯电模式下油耗消耗为1.2L-1.7L之间，浮动区间由气温决定。燃油模式下，耗油量为3L-3.8L之间。相对同体积的油车来说，油耗相当。
增程器启动时会有明显的噪音，油门踏板也有响应的震动。开启音乐和时速40以上，增程器的声音可以忽略不计，路噪完全可以盖过。增程器震动情况良好，无多余动作。
总体来说，008在气温条件好的时候，油耗可以比寒冷条件下低一倍以上，这得益于他同级最低风阻系数。圆润的造型解决了风阻大，消耗能量多的问题，另一个好处就是视线要比传统suv要好不少。低温条件下，如果把它当做一个纯油车来开的话也是个不错的选择，毕竟温度不可能一直保持那么低，一旦气温回暖，008会主动替你分担油耗压力，让新能源车的特性明显显现。个人建议北方冬季的时候，车主在车里加100块钱的油以备不时之需，一旦遇到极端天气，我们用油可以安全到达目的地。

讲完天气和油耗、电耗的关系后，我还想为大家补充一点，就是关于冬季雨雪天气用车的建议。还是先上沈阳市气象局公布的2024年度天气公报。
2024年全市年平均降水量为977.6毫米，比历年同期（615.9毫米）多6成，为1951年以来历史同期第三多。冬季降水量为31.1毫米，为历年同期的1.7倍；春季降水量为123.4毫米，为历年同期的1.2倍；夏季降水量为693.7毫米，为历年同期的1.8倍；秋季降水量为141.6毫米，为历年同期的1.4倍。
全年降水时空分布不均，极端性强。1月、7月、11月降水量异常偏多，1月降水量为1951年以来历史同期第三多，7月降水量为历史同期第一多，11月降水量为历史同期第三多。12月降水量异常偏少，不足历年同期的2成，全市连续29天未出现有效降水。
2024年年尾，沈阳下了一场冻雨：由于气温高，先下雨，进而气温走低，变成下雪。这种天气导致的结果就是先下的雨逐渐变成了一层冰，后下的雪覆盖在冰面上，导致地面非常非常滑。第二天早上我去上班，发现车锁可以正常弹出来，但是后视镜被冻住无法弹出。由于我知道电动后视镜有电机，强力掰开的话有损坏电机的可能，我就请假回家休息一天了。这里建议大家如果停在室外请多多关注天气预报，如果有雨雪情况发生，请及时转移车辆或为车辆套上挡雨布。隔天早上 路面大部分雨雪都已被清理，早上在上班的路上我也开的小心翼翼，因为270多匹的后驱车，在没完全晾干的冬季雨雪路面和高架桥上行驶的话，必须加以万分小心才行。虽然千防万防，在路过一个路口时，由于习惯性的大力油门，车尾在冰上还是甩了一下，幸亏我即使减速并纠正方向盘才没有酿成大祸。这也给我提了一个醒，前驱车和后驱车在雨雪天气打滑的逻辑是不同的，能慢则慢，切不可逞一时之勇，也希望奕派官方可以ota个雪地模式，给车主可以更多的选择。由于今年降水次数较少，路面比较干爽，所以在路上没见太多因为路滑导致的交通事故。夏季遇到积水路面时，由于轮胎的宽度和排水槽，我预估排水效果应该算是及格线以上。但还是要缓慢通过积水路面。
冬季，东风奕派也赞助各个晚会节目，让品牌出现在更多人的视野当中。与此同时，商城也迎来了半个月一上新品的速度，通过邀请试驾获得的积分，去东风奕派app商城兑换了非常多的，与原车型适配的车载好物和配件，我最喜欢的就是多功能抱枕，既可以当普通抱枕，又可以打开当个小杯子盖，简直冬季好物。当然，商城里的物品是不断加码的，而且全是品牌，比如刚上的荣耀magic6标准版没两天就售罄了，车友们的手速简直惊为天人。有了质量保证，app商城的热度一直居高不下，为商城采购人员点赞！

感谢大家看到这里，奕派008冬季报告是我从一个最普通的上班族角度出发，为大家提供的参考和建议，贴近生活，希望为车主、准车主提供一个真实的数据。最后祝大家新春快乐，阖家欢乐，用车愉快，安全到达目的地。感谢版主指导和推荐！