eπ007车主三个月使用感受
- 鱼似007
- 0浏览 · 2025-01-14 17:02· 发布于广东
九月提车至今已经满三个月了，在这段驾驶时间里，我对这辆eπ007有了更多的认识，eπ007的配置基本都是全系标配，没有高低配置之分，只在选装上区分。
要动力强劲有双电机的3秒多破百、年轻张扬有电动尾翼和同价位唯一剪刀门、性能更强的马牌轮胎、无边框车门、掀背尾门、0.209的风阻，增程纯电、hud与翻转屏也可任君挑选，甚至还有Noa智驾选装。
eπ007可以说你想得到的想不到的我全都有，但却不能全都要，部分配置存在冲突只能二选一，比如:翻转屏和hud。
一、车身底盘感受（非专业）
eπ007的底盘可以说是他的亮点，偏硬的体感在过坑洞、减速带上带来的车身晃动感较强，飞坡时车身落地干脆平稳、游刃有余，体感上轮胎与车身仿佛磁吸一般流畅。低趴的车身在转弯时侧倾也不严重。5.6米的转弯半径面对市区大多数掉头应该是绰绰有余的。
但也是因为离地间隙大约14cm，注定这辆低趴轿跑走烂路需要加倍小心，轿跑的车身带来的电池侵占内饰空间，身高175-180cm乘坐说不上舒适，好在我没那么高哈哈（笑中带哭）。天幕双层玻璃对皮肤防晒、接近天幕的头还算友好，实在不行就把官方赠送遮阳装上。
二:动力电池、能耗
eπ007-530pro单电机动力电池56.83，cltc续航标称530km。
那它是怎么做到的呢，首先是它做到了0.209的风阻系数，车身整备质量1767kg，对比同类价位a07、sl03风阻、整备质量都低，在低风阻、轻量化的加成下它的百公里电耗能做到11.9kwh，我在9月高温天气高速续航7折（13kwh），市区能做到八折，夜间满载甚至比官方宣传功耗还低。续航上东风自家对这块电池有专栏介绍和安全性检测，应该是对自己的三电相当自信了。（枪击测试太暴力了😂）
要动力强劲有双电机的3秒多破百、年轻张扬有电动尾翼和同价位唯一剪刀门、性能更强的马牌轮胎、无边框车门、掀背尾门、0.209的风阻，增程纯电、hud与翻转屏也可任君挑选，甚至还有Noa智驾选装。
eπ007可以说你想得到的想不到的我全都有，但却不能全都要，部分配置存在冲突只能二选一，比如:翻转屏和hud。
一、车身底盘感受（非专业）
eπ007的底盘可以说是他的亮点，偏硬的体感在过坑洞、减速带上带来的车身晃动感较强，飞坡时车身落地干脆平稳、游刃有余，体感上轮胎与车身仿佛磁吸一般流畅。低趴的车身在转弯时侧倾也不严重。5.6米的转弯半径面对市区大多数掉头应该是绰绰有余的。
但也是因为离地间隙大约14cm，注定这辆低趴轿跑走烂路需要加倍小心，轿跑的车身带来的电池侵占内饰空间，身高175-180cm乘坐说不上舒适，好在我没那么高哈哈（笑中带哭）。天幕双层玻璃对皮肤防晒、接近天幕的头还算友好，实在不行就把官方赠送遮阳装上。
二:动力电池、能耗
eπ007-530pro单电机动力电池56.83，cltc续航标称530km。
那它是怎么做到的呢，首先是它做到了0.209的风阻系数，车身整备质量1767kg，对比同类价位a07、sl03风阻、整备质量都低，在低风阻、轻量化的加成下它的百公里电耗能做到11.9kwh，我在9月高温天气高速续航7折（13kwh），市区能做到八折，夜间满载甚至比官方宣传功耗还低。续航上东风自家对这块电池有专栏介绍和安全性检测，应该是对自己的三电相当自信了。（枪击测试太暴力了😂）
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