可油可电，捷途山海L9可能是目前最好的选择
- 乔r寒L4
- 0浏览 · 2024-06-20 18:15· 发布于重庆
都说电车要取代油车的位置了，其实我看未必。不管厂商和媒体怎么宣传，从销量榜单上看，理想L系，华为问界，比亚迪DMI等都遥遥领先，可以说混动才是目前的最优解。其实我就是坚定的混动党，平时上下班也就几十公里，还特别堵车，家里又有独立车位可以安充电桩，充电很方便，这样平时完全可以当纯电车开。等到节假日需要自驾出行或者回老家时候，就油电一起用，动力够强能耗够低，还没有续航焦虑。再加上混动车自带的电池包不算大，在服务区休息顺便充个电，不到半小时就ok了。
如果不考虑预算，理想L8可以说是完美选择，6座大空间，混动，配置也高，坐起来非常舒适。但三十多万的价格着实劝退。但眼前这辆捷途山海L9，用理想L8一半的价格，就能实现可油可电，七座属实大空间，性价比太高了。
如果不考虑预算，理想L8可以说是完美选择，6座大空间，混动，配置也高，坐起来非常舒适。但三十多万的价格着实劝退。但眼前这辆捷途山海L9，用理想L8一半的价格，就能实现可油可电，七座属实大空间，性价比太高了。
如果你恰好有买车的需求，又正好遇到车展，一定要去逛逛。把你意向内的所有车一口气看个遍，优缺点什么的一下子就全出来了。
单就山海L9来说，我觉得它在同价位是没有对手的。实车看上去非常大，轴距达到了2850mm，有五座和七座可选，但不管是五座还是七座，第二排的空间都非常宽敞。
20英寸的大脚放在L9身上一点也不觉得违和，毕竟车身尺寸摆在这儿。
动力方面采用的是奇瑞当家的C-DM混动技术，首创P2+P3双电机驱动架构，兼顾性能，平顺以及油耗。混动模式下最高314kW的峰值输出功率，已经比不少纯电新能源车要强了。纯电CLTC续航100公里出头，维持一天的市区通勤毫无压力。
第三排座椅放倒之后后备箱几乎是纯平的，整个后备箱空间很方正。
电尾自然没有缺席，有个比较有意思的是顶配的L9带有感应尾门，有个很有意思的光感射灯功能，只需要用脚踩住投射在地上的光点，尾门就能感应开启，非常方便。比传统用脚在车尾来回扫的方式要优雅不少，识别率也更高。
后排相当ok，首先空间大就不说了，其次中间地台几乎是纯平的，这样腿部活动空间就要大不少，中间位置也能更舒服的坐人了。
座椅很宽大，基本上整个大腿都能被承托住。
第三排纵向的空间很棒，第二排座椅挪到最前，坐进第三排腿部竟然还有一点余量，只是坐姿太矮了，长时间乘坐舒适度还差点。
U***和typec接口一样一个，方便充电。
索尼音响听听动次打次相当棒。
绿白的清新配色让人眼前一亮，座椅通风加热一应俱全，顶配的话还多个按摩。
车机带有骁龙8155芯片，性能没得说，因为是展车所以没来得及体验流畅度。
50W无线快充，还带有散热出风口，很细节。
Blingbling的档把。
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