五菱星光一出，秦什么的靠边站
- 济宁车友7331985
- 0浏览 · 2023-11-21 16:00· 发布于山东
今天在路上碰到了一辆五菱星光的试驾车，第一次见这个车的实车，着实让我眼前一亮。首先这个车的外观真的非常帅气，溜背设计加上贯穿式的车灯，整个车身很有线条感，运动感极强又不失幽雅，轮毂造型跑起来非常好看。另外感觉这个车的动力也很不错，起步加速非常快，超我车的时候感觉很轻松。看得我有点心痒痒，我也很想去试驾一下这辆车，毕竟自己还有一个轿跑梦，听说这辆车十万就能落地，说不定它能圆我轿跑梦。
从实际试驾的感受来看，星光的悬架兼具了舒适和操控，在进入大曲率的匝道或者掉头的时候，整车的速度极限比较高，悬架对于整车的支撑也很充足，侧倾控制得很好，这就能够让你更有信心地以更高速度进弯、出弯。而在经过一些坑坑洼洼的路面时，悬架在被压缩后也能够快速回弹，让车身迅速恢复状态。可以说五菱星光的动态表现其实是有些出乎我的意料的，没想到五菱的第一台轿车，能够将底盘调教的可圈可点。
星光采用五菱刚刚发布不久的灵犀混动技术，由1.5L混动专用发动机和高效电机组成，最大的亮点是“省”。
其电机功率为130KW，峰值扭矩320N·m，百公里加速时间7.9秒，最高效率达到96.8%，WLTC工况下油耗仅为3.98L/100k，此外，五菱星光开起来的最大感受就是平顺，加速性和稳定性表现也非常不错，其搭载了电磁式DHT变速箱，可以实现0.1秒急速响应，再配合赛车级的犬牙式齿轮闪电耦合，让五菱星光有了纯电感的驾驶体验另外，五菱星光采用了前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架，奥迪A3和大众帕萨特等车型也采用这样的悬架结构，相比于三连杆和扭力梁等悬架，操控性和舒适性更好。
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