旅行者7 C-DM这次发布了三个版本都是两驱，四驱版要等到后面再上了。我自己开自由者也有段日子了，对捷途这套混动方盒子了解一些，今天聊聊这台有必要等四驱么。

一共三个版本，前两个版本用的是同一套电池，纯电续航短一些，顶配上那块大电池，纯电续航拉到两百多公里。低配的两个差价一万块，主要换来的不是续航，而是一堆舒适和辅助配置。

入门版该有的座椅加热通风、基础的那套辅助驾驶都给了，大屏也没减。它就是把车最核心的那套混动系统和方盒子壳子给你，剩下那些花里胡哨的一概不加。如果你家里能装充电桩，日常通勤就是纯电跑，一年到头也跑不了几趟长途，我个人觉得这个版本性价比其实挺高的，毕竟三大件跟顶配一模一样。

中配多了些舒适性配置，按摩，通风，多了人脸识别迎宾灯这些小东西等等，前俩版本纯电续航就一百多公里，第三个配置上了大电池之后纯电能到两百多公里，日常通勤真的能做到一星期不加油，这才叫把插混的优势用足了。但是话说回来，大电池也不是没代价，车重上去了，油耗和动力响应多多少少会受点影响，而且你要是家里没充电桩，天天当油车开，这块大电池就是个死重，真不如省那一万块。

接下来说说大家最关心的，要不要等四驱。这次上市的三款C-DM全是两驱，四驱版这次没上，后续会不会出、啥时候出，官方没给准信。那到底等不等，我觉得得先想明白自己买车是干嘛用的。

如果你买这台车的主要场景就是城里通勤、周末带家人去郊区露营走点铺装路加碎石路，一年到头也不会去穿越无人区，那两驱真的够用了。

它本身离地间隙就摆在那儿，雨天走个烂路、过个坑洼，两驱完全能应付。而且两驱版车轻、油耗低、价格还便宜，你为了一年用不上几次的四驱多花两三万再加一笔等车的时间账，我觉得不划算。

但如果你真的是有轻度穿越需求的，经常出去露营，那还是等等四驱吧，插混四驱跟燃油四驱还不一样，它后桥那个电机响应特别快，打滑瞬间就能把动力分配过去，这种场景下四驱的体验是两驱给不了的。

车就是个工具，两驱有两驱的活法，四驱有四驱的乐趣，没有哪个是真正的正确。你天天上下班堵车，就算给你三把锁也是白搭，你真要往没人的地方钻，那两驱确实也限制你。