阿尔法S5 现在 9.98 万，等三天得多花多少
- 鄙人武当王也
- 0浏览 · 2026-10-20 20:43
三天后，也就是 10 月 23 日下午，2027 款极狐阿尔法S5 和 T5 一起上市。这两天后台问得相当密集的一句话就是：现在抄底，还是等新的？
先把结论摆出来：手里只有 10 万整的人，别等；能出到 14 万的人，等。
理由不在配置表上，在价格表上。
9.98 万那台是增程，不是纯电
现款 S5 一共 7 个版型，10.48 万到 17.38 万是指导价，门店挂出来的是 9.98 万到 16.88 万。宣传里那个 9.98 万，对应的是增程版入门款——1.5L 增程器加 200 千瓦电机，纯电跑 230 公里，满油满电标 1450 公里。
想要纯电，门槛立刻抬到 11.18 万，是 630 元境睿行版，185 千瓦，CLTC 630 公里。这两档差 1.2 万，差的不只是动力形式，还有一块电池。
再往上，13.98 万那台 720 元境神行版才是这一代 S5 的甜点位：200 千瓦、720 公里 CLTC、800V 平台，30% 到 80% 官方给 0.15 小时，也就是 9 分钟上下。
等三天，多出来的钱花在哪
新款已经确认的升级有三样：驱动从前驱换成后驱、电机功率提到 227 千瓦、车顶加一颗 192 线激光雷达。三样都是硬件，后期补不回来。
但价格官方一个字没说。10 月 23 日下午才公布，现在所有"新款卖 X 万"的说法都是猜的。
按现款价格带倒推一下：现款纯电顶到 13.98 万就能拿 720 公里，新款续航报到 750 公里，同档位不太可能比 13.98 万贵出一大截——毕竟 T5 那边官网限时价才 10.48 万起步，极狐今年的打法是往下压，不是往上抬。
落地这笔账，购置税今年只减一半
拿 13.98 万那台算：车价 13.98 万，购置税今年减半征收，算法是 13.98÷1.13×10%÷2，约 6186 元；保险按首年 5500 元估，上牌 500 元；一年电费按 1.5 万公里、百公里 15.5 度、0.6 元一度算，大概 1400 元，加 300 元保养。
落地再加一年用车，15.37 万左右。这里面真正会动的只有车价和保险两项，税费那 6000 多块是死的。
需要注意，2026 年到 2027 年新能源购置税都是减半，每辆减税上限 1.5 万。13.98 万这台离上限还远，实缴就是 5%。所以别拿"免购置税"当理由催自己下单，今年谁都免不了。
顺带把增程那台也算了：9.98 万对应指导价 10.48 万，购置税按 10.48 万算，减半后约 4637 元，比纯电那台还少 1500。日常通勤在 230 公里纯电续航之内，油钱基本可以不算；一旦长途跑得多，亏电油耗标 4.5 升，每公里三毛出头，这时候它的花销就和一台省油的油车差不多了。
哪种人现在就该签单
预算卡在 10 万到 11 万，每天通勤 50 公里以内，家里能装桩——现款增程悦享版、纯电 630 睿行版都够用，新款上来也不会比清库价更低。
预算能到 14 万以上，又在意起步那一下的推背感和城区领航——等。前驱换后驱是结构变化，227 千瓦比现在的 200 千瓦多 27 千瓦，这不是 OTA 能补的。
还有一个容易被忽略的细节：现款是今年 3 月 18 日上市的，到 10 月 23 日新款上来，中间只有 7 个月。这个节奏说明极狐今年在冲量，等下去不一定更便宜，但等下去一定更"新"。
手上 10 万出头的，和能出 14 万的，评论区各说一句自己选哪边、为什么。别急着互相说服，两拨人的账本来就不是一本。
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