乍见之欢,久处不厌——IONIQ 5 N用车分享
- 动摇没底啊
- 0浏览 · 2025-01-09 19:28· 发布于山西
从入手IONIQ 5 N这台车算起到眼下也有快一个月的时间了,从最初的新鲜感到现在已经成为我生活里不可或缺的一部分,我发现自己对它的喜爱有增无减。

我承认自己是个颜值控,虽然买车不能只看颜值但漂亮是必须的。IONIQ 5 N的外形是能让人见过一次就彻底印在脑海里的,根本就在于它不跟风不逐流,有自己的风格。车身线条流畅犀利,没有过多繁复的设计,但却就是能透露出一种很高级的精致感。辨识度最高的莫过于眼神略带一丝轻蔑的大灯和车头中间的那道红线,气场非常强。


事实上我不是个特别追求绝对动力的人,看重驾驶乐趣和操控带来的快感要重于单纯的动力性能,但也必须得承认5N的动力属实很强。不需要看数据,只知道全力加速破百大概就是心里默数三个数的时间。双电机动力输出平顺而且迅猛,轻踩电门响应就非常灵敏,深踩加速的过程更是没有一丝拖泥带水,强的不像话。
5N的操控感很舒服很顺手,方向盘圈数少,单手搓没压力,力度也比较合适,既不会轻飘飘但又不过分沉。而且相信开过的人都知道,5N的底盘很厚重,需要支撑的时候很硬,能把侧倾控制在一个很小的范围内,但是需要滤震的时候又能充分化解,这一点很见功底。
5N的操控感很舒服很顺手,方向盘圈数少,单手搓没压力,力度也比较合适,既不会轻飘飘但又不过分沉。而且相信开过的人都知道,5N的底盘很厚重,需要支撑的时候很硬,能把侧倾控制在一个很小的范围内,但是需要滤震的时候又能充分化解,这一点很见功底。
5N的可玩性也是可圈可点的,能把燃油车的声浪和震动感模拟出来,甚至还能模拟出8速双离合换挡的质感,即使是电车也绝对不会让人觉得开着无聊,甚至连四驱也是11级可调的扭矩分配,这台车随时可以切换成前驱或者后驱的形态,想怎么玩都ok。

最后跟大家提一句,刚又获得了中国汽车报的年度高性能车推荐,可能有好多对现代N感兴趣但眼下又因为各种原因不方便到店去体验的朋友,可以在电脑上下载一个《神力科莎》游戏,里面有现代N的车型可以玩,1月11号还有现代N全球电竞统规赛的总决赛直播可以看,线上照样可以过把赛车瘾。

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