速度美学——IONIQ 5 N入手总结
- 好在听爱情
- 0浏览 · 2024-12-02 16:56· 发布于天津
我小的时候，那会儿正好赶上燃油车最百花齐放的高光时代，一直钟情于钢炮类型的性能车，喜欢那种看似人畜无害但一跑起来可以特别冲的反差感。而现在趋势变了，电车站上了主流，所以在快要三十岁的年纪，也终于算是圆了自己的这个钢炮梦，入手了IONIQ 5 N。
我买这台车最根本的目的就是为了取悦自己。650匹的动力打底再配上偏赛道化的底盘和很暴躁的N模式，IONIQ 5 N就是能让人开着很爽的一台车。百公里加速测了下大概能跑到3秒多一点，街道上属于是能屠牛斩马的程度，跑山的耐久性也没问题，赛道对于我来说还有待尝试。高强度的开个上百公里都不会出现过热的问题，电机响应快，输出猛，跑山节奏把握的非常好，除了很逼真的模拟声浪以外甚至还能模拟燃油车换挡，有时候开着开着真的会有一些恍惚，感觉像是在开燃油车。
IONIQ 5 N也是有些科技和狠活在的，比如能调节软硬的底盘、能在前驱、后驱和四驱之间随意切换的驱动模式，目的都是为了让这台车的操控更好，乐趣更足，而且整个车的操控感跟那些欧洲车还不太一样，有自己的性格。激烈驾驶的话，底盘那种扎实的支撑和车身很强的整体感确实都是能感知到的，转向也足够精准，每一个弯道都能很顺利听话的滑过去，有时候甚至觉得快一点和慢一点都不是最重要的，重要的是这种人车合一的驾驶感。
虽然现在很多纯电动车都能跑的很快，但除了快以外，如果想要这份最纯粹最原始的驾驶乐趣，还是IONIQ 5 N能给的更多。
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