谈一谈d7三年用车感受
我的2023款荣威D7DMH卓越版已经开了快三年了，说说它的优点主要有以下六点：一是这套DMH混动系统油电切换几乎没有顿挫感，发动机介入时很难察觉到动静，开起来和纯电车一样丝滑。
二是开出的3.7左右综合能耗，每公里成本不到1毛钱，长途混动模式也不会出现油耗暴涨的情况，家用能省下不少油费。
三是前麦弗逊+后四连杆独立悬架的配置，在同价位很多扭力梁的车型里很有优势，过减速带、坑洼路面时颠簸过滤得很柔和，不会有多余的余震晃动感。
四是轴距接近2米8，175cm的乘客坐进后排腿部能留出两拳多余量，跷二郎腿完全没问题，后排中间地板几乎纯平，满载三个成年人也不会太挤。
五是常规小保养只需要300-400元，6万公里总保养费用预估也就3500元左右，自己动手换空调滤芯、雨刮条这些易损件，还能再省不少钱。
六是三电系统还能享受首任车主终身质保，电池衰减低于70%可以免费更换，长期开没有太多后顾之忧。
有一说一，用车的实际短板也需要吐吐槽：
首先原厂轮胎短板明显，我6万公里不到已经换了4条轮胎，原厂的佳通轮胎因为变形全部更换了，而且在车友圈听到不少车主开到5-6万公里就会选择更换轮胎。
六是三电系统还能享受首任车主终身质保，电池衰减低于70%可以免费更换，长期开没有太多后顾之忧。
有一说一，用车的实际短板也需要吐吐槽：
首先原厂轮胎短板明显，我6万公里不到已经换了4条轮胎，原厂的佳通轮胎因为变形全部更换了，而且在车友圈听到不少车主开到5-6万公里就会选择更换轮胎。
其次车机系统反应偏慢，语音识别准确率一般，导航版本更新偏老，还不能自行安装第三方APP，部分功能的操作逻辑也不够顺手。
第三个就是有部分车主反馈出现过大灯发黄、空调喷粉这类小概率的品控问题，同时品牌保值率不算高，3年保值率大约在60%左右，比同级头部自主品牌车型要低一些。
第三个就是有部分车主反馈出现过大灯发黄、空调喷粉这类小概率的品控问题，同时品牌保值率不算高，3年保值率大约在60%左右，比同级头部自主品牌车型要低一些。
整体来看，这台2023款荣威D7 DMH是一台把成本花在动力、底盘和空间上的家用取向车型，你近6万公里的使用体验，也刚好验证了它省油、好开、养车便宜的核心优势，小缺点基本都在可接受的范围内。
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