荣威D7 DMH亏电跑山路可靠性实测！
- 弓晓月
- 0浏览 · 2026-03-08 08:59· 发布于江苏
大家好，作为荣威D7 DMH车主，大多数的用车场景都是纯电行驶，每天上下班通勤每天30公里，也就是一两块钱，实在是太省啦！
既然购买荣威D7 DMH肯定不会只上下班用，一定会有长途需求，经过每年一两次的长途高速行驶，我对荣威D7 DMH的长途油耗也是很满意，基本上满油满电1200-1400公里。每次我回老家，都是一箱油就够了，不需要再途中再加油！
对于荣威D7 DMH来说最极端的工况又如何呢？前段时间，我就体验了亏电跑山路的极端工况！当选择Eco下的纯电优先和智能混动模式时，纯电续航最多下降至3公里就不会再降了。而选择到comfort模式时，发动机会更加积极的运转，纯电续航可以达到5公里以上！
荣威D7 DMH跑山路不仅能保住电，整体能耗也很不错，作为一辆中级车，油耗可以达到6.6L每百公里，并且，还给车子充了4.6度电每百公里，综合能耗只有5.2L每百公里！
荣威D7 DMH混动系统亏电山路核心工作逻辑
①强制保电底线：系统锁死约3度电（≈7%） 绝不放空，留作电机辅助与起步/脱困。
?②优先串联：发动机→P1发电→P3驱动，发动机始终在高效区间，不直驱。
?③陡坡/超车必并联：深踩油门→发动机直驱+P3电机全力并联，拉满总功率，应对大负荷。
?④下坡强回收：松油门/刹车→P3发电回充，快速补电、辅助制动。
?⑤绝不纯电：电量低于阈值，发动机强制启动，不再纯电行驶。
可以说，亏电跑山路，荣威D7 DMH还是经受住了考验！当然，现在系统里多了一个强制保电模式，可以跑山路直接打开，发动机会一直工作并给电池供电，这样更有安全感！
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