朋友的D7DMH让我饱眼福了

听说荣威现在新车的混动技术很牛，荣威D7混动的续航能跑到2208公里，有点让我惊讶，刚好朋友买了一台，趁着休息天气好，我专程跑到了朋友家里看看荣威D7怎么样。
之前在网上看过媒体发的文章，感觉混动版的D7的外观比较中庸，现在到店里看了实车觉得比照片要好看多了，沉稳大气又有运动元素。车头的线条也比较简洁。总体感觉像蛇的脸，特别是机盖上两边的隆起加上以后，车头这一看就觉得风阻比较低。
大灯没有设计成像其他新能源品牌那样的分体式我觉得挺好，大灯就是得有层次感才高级。前保险杠下面的前唇向外突出比较多，配上黑色的进气格栅，增添几分运动气息。
从车身的大小来看，这个轮子配的略微显小，D7毕竟是B级车的尺寸，在同级里是比较大只的存在，有可能原厂是考虑到节能。
D7混动最好看的部位来了，从车顶溜背到车尾，线条圆润饱满。
后备箱盖上的弧线也很优美，与车灯完美契合，车尾灯的造型则和车头灯呼应。尾部的荣威盾牌标我觉得比放拼音字母好看。
如果把这个车标遮住，我可能会把这车误认为是某豪华品牌的新车，高级感是显而易见的。
可以看出内饰用了不少的反毛皮和真皮拼接，豪华感很明显。副驾驶配有老板键，在这个级别里并不多见。方向盘用打孔皮包边，好处就是夏天不容易出手汗打滑，触控的按钮和滚轮质感挺好。仪表盘屏幕不小，可惜当时展车没通电，看不了清晰度和菜单逻辑。A柱上装了个喇叭，我有点期待这车的音响效果。
中控屏幕下面的一排物理按键可以控制空调和双闪，传统大厂造车就是这么实用。
总的来说，荣威的混动技术现在是很领先的，平时125公里纯电续航当个电车代步，长途才去加油，后悬挂还给你个五连杆独立的，能有12万起步那么亲民的价格，相当有诚意了。