惊天大秘密！D7拆开才知道的缺点

俗话说“真材实料看得到”，这次荣威车企玩大了，把车子给全部拆解开来，邀请技术工程师给大家讲解这款车的用料，扒开晒一晒，谁是“真英雄”，这应该是新能源车企第一次有人这样做的，相比于最火的“国外的特斯拉”和“国内的某迪”都没有这样搞，究竟荣威是有多大的底气敢这样搞事情，看了直播才知道，“酒香不怕巷子深”，扒开人家车企也不怕说。
首先荣威D7DMH有五种工作模式：①纯电模式 ；②串联模式；③全负荷模式；④直驱模式；⑤能量回收；汽车可以根据驾驶环境、能量情况，自己匹配最合适的模式，确保发动机在85%以上的时间持续运行在最省油工况，专业知识增加了
大家应该更关心动能回收吧，荣威D7DMH有两种能量回收系统，它可以在“刹车或减速以及下坡”时将动量转化为能量反馈到电池中。所以我们平常开车过程中，可以利用能量回收系统，这个是自动开启的，荣威有两种模式“强和轻”我个人建议开“轻模式”这样顿挫感没有那么强，更舒服一些。适合自己的才是最好的，大家都可以试一试吧。
另外就是大家关心的一个问题，假如发生事故，电池🔋会不会易燃，造成二次伤害，我想你们不用担心，这款车搭载的是“零燃电池”组，官方做过测评，国家认证，一个大国企，不敢做虚假宣传的。磷酸锂铁电池和三元锂电池各有优劣，不能说那个更好，那个不好。
最后在现在的经济模式下，能做出来这样的车，从外观到内饰都很用心的车子，不多了，良心车企。在保证利润的前提下吧，希望还可以降一些价格吧，良心为民。我希望这款车🚗更多的出现在马路上，期待车友们相聚一堂。