2024年1月19日-记荣威D7 DMH 一个月的用车感受

先说背景：
开车8年，一直开的油车，用车主要就是上下班通勤，单程6公里的路程，早晚必堵，一趟最少20-30分钟。
23年12月底卖了油车，订了荣威D7 DMH 中配。目前也就开了800公里左右。
说说对D7的感受：
优点：
1、城市低速（80KM以下）NVH做的不错，基本就是主流电动车的NVH感觉，就算发动机介入声音也比较轻。
2、驾驶起来，底盘规整，小的坑洼能波澜不惊地过滤掉。这一点，第一次驾驶，对比其他同价格车，有被惊艳到，有种和20-30万的车底盘差不多的感觉。
3、能耗低，动力响应快，驾驶起来，动力给人绵绵不绝的信心，油门很舒服。一直使用ECO+智能混动模式，20km的时候保电，因为充电多，城市堵车慢速能耗只有11-13KV左右，21.4度的电池在南方冬天气温1-10度的情况下，能跑90-100KM。感觉比之前的油车好太多了。
4、刹车，有个舒适刹车的模式，这是我最最喜欢的，选车的时候开了秦、起源等等的同类车，D7最符合我开车的习惯。而且我对起源印象特别深，不是黑它，刹车简直就是神经质，一点都不线性，点头严重，当然可能和我的开车习惯有关。而D7，非常非常舒适，不知道怎么形容，车友自己试试最清楚。
5、空间配置，比之前的A级车好太多，可开的全景天窗+遮阳帘很实用，另外，沙发座椅必须赞。谁坐谁知道。
6、智能化，只能说基本够用，不花哨，但是屏幕布局是我喜欢的，有一定的遮光效果，亮度可以调低，不影响开车安全，不会反光，而且个人是不喜欢特斯拉那种中间一个大屏，特别有些国产新势力，中间那个大屏感觉就是用的一个几百块廉价的安卓平板。
缺点：
1、高速开到100km/H以上的时候，噪音明显加大，这时候你可能猛然发现，哦，原来D7的本质还只是10万出头的车，对得起它这个价格。但是与真正的B级车对比了。它的风噪，胎噪，高速时会大量传递到车厢内，只能说是比一般的A级车好一点点的A+级的轿车。仅此而已。
2、APP和车机互联存在无法链接的问题，有时候刷新很多次都不行，这就导致如果你想远程开锁，开空调，开座椅加热时会遇到无法链接的尴尬。
3、音质，不知道怎么形容，反正有点对不起这么多的喇叭。
总结，荣威D7 非常适合30-40岁，结婚，有小孩的家庭，整车非常偏向家用舒适，沉稳低调，而且性价比很突出，大部分车企，这个价位，他们更多是参数卖车，如果你是一个理性，不盲目相信厂家参数宣传的人，建议都去试驾下，特别是D7，因为它的参数对比秦DMI、A07、A05、L6、五菱等并不突出，很容易让人忽略，但是，我相信只要去试驾的人第一次多少都会有种惊艳的感觉，但是要说多么的突出，毕竟也就十万出头的车。但是！也许这正是D7的特点，稳重，均衡的一台家用车。
未来只希望，D7品控经得起时间的考验。
毕竟上汽多年混动厚积薄发，推出D7，出场已然惊艳,，未来更多期待！