老婆大人的心头好|到店试驾EX30
今年下半年，孩子就要上一年级了，家里准备增购一辆代步小车，方便接送孩子上下学。正巧赶上EX30上市首发，由于是老车主，沃家的新款小车自然是首选。从网上看到官图后，老婆就被EX30超高的颜值种草了，既然老婆大人喜欢，必须立刻马上安排，趁着中秋假期，预约到店试驾，近距离感受下这款精致小车。
和大多数消费者一样，我买车很大程度是为了颜值和气场。豪华品牌小车，在满足日常代步好开、好停，省钱、省心的基础上，车虽小但无论出席多大的“局儿”，开出去都不会丢面，这也是豪华小车相比国产新能源最大的优势，毕竟“4个轮子+1个壳子"早已无法满足国人的需求。
见到EX30实车，给我的第一感觉就是设计在线，车虽小但力量感尤在。双拼车顶、镜面轮毂、熏黑无边框后视镜、高腰线设计，搭配延展到车身侧面的雷神大灯、维京尾灯，让整车看起来饱满、圆润，有一种Crossover的感觉，灵巧又带一点威猛，既能衬托出小姐姐的时尚精致，又能提升气场，把老婆大人的兴趣点拿捏得死死的。
车身尺寸方面，EX30采用5座布局，长宽高分别为4233*1836*1549mm，作为沃尔沃全系最小SUV，其尺寸长度比紧凑型SUV XC40还要短了207mm。然而，与40系不同的是，EX30作为诞生于原生纯电平台的全新SUV，沃尔沃设计师能够将其轴距拉长至2650mm，仅比其XC40兄弟短了52mm，这为其车内空间带来了更好的体验。
EX30悬浮式车顶，侧车身线条与XC40如出一辙
EX30与XC40车尾都有车系标识
EX30后排基本够用，毕竟是紧凑SUV
虽然EX30定位于紧凑型SUV，但空间设计感还是蛮不错的，特别是去繁就简的设计风格，乘坐空间、储物空间都得到了很好的保证。坐进车内，EX30创新的中岛设计让我印象深刻，收纳杯架可实现两段式灵活移动，而收起状态，则为下方的开放式带盖板储物槽提供了充足的纵向空间，可以放大公文包或者女生的高跟鞋，非常方便。
与现款沃尔沃车型一样，EX30将所有功能控制都集中在了12.3 英寸的中控屏内，唯一不同的是，屏幕尺寸更大，清晰度更高，采用主流的高通8155芯片，处理器更快也更智能。
储物空间方面，EX30独具匠心的采用了可伸缩魔术杯架设计，杯架不使用时可收置于中央扶手内部，搭配下方硕大的储物槽以及独立的手机无线充电板，一改现款车型中控台储物空间不足的尴尬。
另外，EX30将手套箱设置在了中空屏下，也更有利于主驾驶一侧拿取物品，这些颇具巧思的实用设计，极大提升了车辆实用性。
EX30两侧门板的设计也极具未来感，嵌在由丹宁材质制作的布纹饰条上的合金门把手非常有质感，而车门解锁、玻璃升窗等一众按键则被转移到了中央扶手上。
看完静态展车后，马上为老婆申请了试驾。虽然我们试驾的仅是后置单电机版本，但动力输出也是非常平稳、强劲，澎湃的动力搭配轻柔的方向盘，以及灵巧的车身，开起来十分灵活，特别适合女生驾驶。
EX30方向盘手感精准，转向反馈清晰，让我老婆这种新手女司机也能轻松应对各种路况。特别是在狭窄的街巷中，360全景影像系统成了得力助手，它能够全方位无死角地观察周围环境，即便是最复杂的停车场景也能轻松应对。
得益于原生纯电平台，EX30悬挂表现十分出色，试驾过程中，有一段很长的搓板路，EX30能够有效过滤路面颠簸，再结合羊毛混纺材质的人体工程座椅，我坐在第二排非常舒适。
而回音壁音响的音质更是让人沉醉其中。随着云宫迅音的旋律在车内回荡，我仿佛置身于一场私人音乐会现场，每一个音符都清晰可辨，充满了层次感和立体感。这种殿堂级的听觉享受，让驾驶过程变得更加愉悦和放松。
试驾过程中，我还特别留意了EX30的空调和空气净化系统。它们的工作效果非常出色，能够迅速调节车内温度并保持空气清新，让车内乘客随时享受到清新舒适的座舱环境。
提到沃尔沃，首先想到的自然是安全，EX30也不例外，这次试驾重点体验了EX30的自动泊车功能，无论是侧向停车，还是倒车入库，雷达都能精准识别，通过硕大的中控屏点击确认车位后，车子便平稳的自动运转起来，你只需关注路况，剩下的交给EX30就好。
EX30 基于原生纯电平台，共有三元锂电池及磷酸铁锂两种电池形式及单电机后轮驱动和双电机全轮驱动两种动力总成可供消费者选择，在基础车型中使用磷酸铁锂电池可以进一步降低车型入门门槛。毕竟买小车的，除了“钢炮爱好者”，还是以我这种普通消费群体为主，较低的入门门槛也更容易获得更多人的青睐。
搭配三元锂电池的单电机增程版本可产生 272 P马力和 343 N·m的动力输出，相较磷酸铁锂版本，其拥有更大的电池容量和更快的充电效率，综合里程数值增加了136公里。除此之外，EX30还提供了双电机全轮驱动版本，其最大动力 428P马力和 543 Nm的优异性能，让EX30 0—100加速成绩达到了3.6S，成为沃尔沃有史以来速度最快的火箭车型，双电机版本时尚简约的造型搭配极具驾驶乐趣的操控体验，非常符合年轻人的胃口。
试驾完，与销售小哥沟通了价格，EX30目前在售共有4款车型，价格区间从20.08万元至25.58万元，配置间主要区别在于电池类型、续航里程和电机个数，个人比较推荐21.98万元的后驱长续航Plus版，也就是次低配。比最低配多花将近2万块钱，换来了66度的三元锂电池、590公里的纯电续航以及哈曼卡顿回音壁音响，个人感觉还是蛮香的。
另外，我所在的天津，现在购车政府有2万元的置换补贴和区域购车消费券，落地20以内，还算可以吧。
另外，我所在的天津，现在购车政府有2万元的置换补贴和区域购车消费券，落地20以内，还算可以吧。
终端价格方面，由于是大新车，目前EX30暂无优惠，但厂家提供了沃尔沃车主1.2万元，异品车主0.5万元的置换补贴以及7KW免家充装桩或者3千度充电权益，8年16万公里三电质保和4年媒体数据流量，可以说沃尔沃这种传统豪华品牌在车主权益方面，已经和一众国产新势力十分接近了。
如果你像我一样，家里有一辆大车准备增购代步小车，或是为家中女王选购一辆调性小车的话，好开、有面儿的沃尔沃EX30是个不错的选择！
如果你像我一样，家里有一辆大车准备增购代步小车，或是为家中女王选购一辆调性小车的话，好开、有面儿的沃尔沃EX30是个不错的选择！
点击展开剩余85%
加载中